mercedes gle的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括賽程、直播線上看和比分戰績懶人包

mercedes gle進入發燒排行的影片

汽車獨立式前懸吊機構之尺寸合成與位置分析

為了解決mercedes gle的問題，作者巫錫汶 這樣論述：

一般懸吊系統分為硬軸式與獨立式兩種，獨立式懸吊在輪胎的運動上可允許相對的兩輪在作用時不受彼此影響。近年來獨立式前懸吊大量應用於輕型貨車與一般乘用車上，其原因除了能更節省車架空間外，更可以經由適當的設計減少車輛轉向時車輪所產生的振動，並可以在顛簸路面保持輪胎與地面的垂直接觸。另外，獨立式懸吊能提供更多車胎的上下移動距離，使車胎在接受來自於地面的反作用力時，在傳達到車體前有更多吸收能量的空間。 汽車懸吊系統在動態上的性質取決於其機構的尺寸、位置分配與車輪受力狀況。由此可見，懸吊機構之設計在汽車懸吊系統上佔有相當重要的地位，特別是在加上轉向裝置的前懸吊方面，由轉向造成的

輪胎與底盤的相對位置將直接影響車輛的穩定性。本論文以一般最常見的獨立式前懸吊之長短軸與麥花臣機構做合成與分析實例。以機構合成方法配合數值連續法撰寫電腦程式，找出適當的機構尺寸與裝設位置。最後加以分析其外傾角與輪胎上下移動時之關係確實符合應有之設計概念。 其中機構合成方面包含S-S、R-S與S-P三種雙接頭連桿，分別以位移矩陣與螺旋三角的方法來合成，以簡化合成方程式。位置分析則是應用機構合成的結果，加上懸吊機構在車輪上下與轉向運動時的幾何特性，利用牛頓法解出車輪參考點在連續運動中的正確位置，以充分表示出各懸吊機構運動特性及極限位置。經由分析的結果，除了可評估懸吊機構的適用性外

，更可進一步得知在設計時所未能加以考慮的參數及其對整個機構造成的影響，改善合成細節，使設計的機構更符合實際應用需求。