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社會行銷：打破同溫層的第一步，運用行銷思維實現社會改革(三版)

為了解決r安全帽的問題，作者NancyR.Lee,PhilipKotler 這樣論述：

　　國際行銷大師Philip Kotler繼行銷學經典著作後，又一引領行銷理論風潮的鉅著。   　　「不要惹惱德州」，一句簡潔有力的標語，如何改變民眾隨地亂丟垃圾的習慣？ 　　「水意識計畫」（Water Sense），如何節約超過89億美元的能源帳單？ 　　「打破沉默」的社會行銷方法，如何成功減少西非家庭的慣性暴力？   　　社會行銷是一門非典型的行銷學科，主要研究如何透過商業行銷技術影響個人行為，進而達到改善健康、預防傷害、保護環境、促進社區發展，近來更延伸至財務管理福祉範疇。面對社群時代，社會行銷被視為一個重要的策略模型，幫助有志者實現理想社會藍圖。   　　本次改版除新增25個來自世

界各國有關環境及金融的成功案例，並深化說明10個系統步驟的規劃方法，以期讀者得以運用社會行銷技術與思維，成功改變社會大眾固有的態度，促使民眾自願採取行動，實際效果更勝法規的硬行強制！

r安全帽進入發燒排行的影片

簡易型溫室自然通風下不同變數對流場影響之模擬研究

為了解決r安全帽的問題，作者簡良諭 這樣論述：

台灣夏季氣候炎熱，經常造成溫室內部溫度過高，導致農作物的生長受到影響，所以溫室內溫度分布對農作物生長的影響攸關重要，對於溫室內的散熱最有效的方式就是使其通風，然而溫室的通風和建築物的形狀和通風口配置及外部氣候等等的條件息息相關。因此本研究利用CFD(Computational Fluid Dynamics)數值模擬軟體，以自然通風條件下，分別對無植物的簡易溫室及有植物的簡易溫室進行模擬分析。首先，無植物的簡易溫室模擬分析中，以市面上涵蓋率最高的簡易溫室作為模型，經由改變不同的迎風面及背風面捲揚開啟高度和入口風速進行數值模擬，並將結果與流量計算公式進行比較，確認模擬的正確性後，再將結果後處理為

可視化圖探討分析。由分析結果得出，入口風速3 ~ 7 m/s之間，不會影響迎風面及背風面捲揚不同開啟高度之間的組合所產生的趨勢，且溫室內平均空氣流速隨著迎風面捲揚開啟高度的增加而減少；而隨著背風面捲揚開啟高度的增加而增加，在本規劃中當迎風面捲揚開啟高度1.6 m及背風面捲揚開啟高度2.4 m時擁有較高的溫室內平均流速，因此為較佳的捲揚開啟方式，而當迎風面捲揚開啟高度2.4 m及背風面捲揚開啟高度0.8 m時擁有較低的溫室內平均流速，因此為較差的捲揚開啟方式。接著，在有植物的簡易溫室模擬分析中，以實地番茄溫室進行實驗，經由量測實際尺寸後，於數值模擬軟體內繪製出模型，再由架設感測器量測實際環境參數

，並將參數帶入模擬軟體做數值計算，其計算後結果與實際測量值進行比較驗證，確認模擬的正確性後，將當地長時間所出現的外部氣候及溫室可人為操控條件和植物生長因素作為研究，以田口法進行設計，並由溫室內的通風量及種植區風速均勻度作為品質特性。由本實驗結果得出，以溫室內的通風量作為特性下，最佳化的條件組合參數為天窗(開)、通風面積(100%)、植株高度(1.5 m)、風向(北北東)、風速(2.0 m/s)，其影響程度的排序為風速、通風面積、天窗、風向、植株高度，而在種植區風速均勻度作為特性下，最佳化的條件組合參數為天窗(關)、通風面積(50%)、植株高度(1.0 m)、風向(南南東)、風速(0.5 m/s

)，其影響程度的排序為風速、植株高度、風向、通風面積、天窗；最後，以通風量最佳化的參數組合下，探討番茄在不同孔隙率及不同種植物(甜椒與番茄)的孔隙率的差異，由分析結果得知，不同種植物的孔隙度對於溫室的通風量及種植區風速均勻度的影響甚微。

頸椎症候群預防保養書 (暢銷版)：遠離痠痛‧壓迫‧病變，全面剖析你的頸椎狀況!

為了解決r安全帽的問題，作者漢欣文化編輯部 這樣論述：

　　頸椎是老化還是病變？是姿勢問題？還是其他病因引起的？ 　　不論痠麻‧抽痛‧頭暈‧噁心等症狀，本書一次解答！ 　　頸椎是頭部與身體的聯結點，頸部除了有食道、氣管及甲狀腺等重要組織，還有重要的神經、血管通過，因此，頸部結構的健康非常重要。 　　想知道頸椎是否出了問題，自然得先了解頸部的結構，還有它擔負的責任、功能，才能夠清楚知道，身體上的一些病痛是不是頸椎所造成的！ 　　伸展軀體，愛護頸椎，別再做低頭族！ 　　☆頸椎知識22點詳解 　　☆常見頸椎狀況15問 　　☆頸椎症候群日常預防11項妙方 　　☆食療&藥物&非藥物治療25項指南 　　全方位頸椎保健新知

，頸部衛教關鍵報告！  

台灣機車自撞事故：衝出車道相關危險因子分析

為了解決r安全帽的問題，作者陳睿笙 這樣論述：

依據內政部警政署2011年至2016年道路交通事故肇事件數按車種別統計，共有3,616,997件，其中機車交通事故就有1,971,745件，占54.5%，其死亡人數為各車種中最高。「機車自撞」的傷害嚴重性，往往比起多車輛事故更為嚴重，機車若因此衝出路外(running-out-of-roadway crashes)，事故撞擊力則無緩衝，搜救更費時困難且撞擊嚴重度提高，更容易造成機車騎士死亡或重傷。 本研究分析2011-2016年內政部警政署交通事故統計資料檔(A1、A2資料庫)，探討台灣機車自撞事故中機車衝出路外的危險因子。其中案件總數為3,616,997件。排除了當事者區分遺

漏值人數(n=25,883)、非機車事故人數(n=1,619,369)、年齡遺漏值(n=8,987)、事故類型及型態中非汽(機)車本身以外之變數(n=1,812,875)。最後，篩選出兩大類別：機車自撞衝出路外事故(n=6,527)及機車自撞其他事故(n=144,356)。 研究結果發現性別(男性危險性較高，AOR=1.086，P