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薄膜科技與應用(第五版)

為了解決turbo渦輪的問題，作者羅吉宗 這樣論述：

　　薄膜技術的進展和表面界面物理導入，使電子元件實現了輕薄短小，且有效控制半導體材料和固態元件之品質。坊間有多種薄膜技術叢書，但多僅闡述製作技術。本書將引導對薄膜有興趣者認識真空、電漿、長膜機制，製作高品質薄膜的要件，薄膜品質之鑑定和薄膜製作技術如何改善電子元件功能等。本書前四章介紹薄膜沉積所用到的真空、電漿、熱力、動力等薄膜生長機制；第五、六章介紹高品質薄膜對元件電性之影響；第七、八章說明量測薄膜特性之技術與原理。是一本適合大學、科大機械、電機、化工、材料系三、四年級「薄膜技術」、「薄膜工程」課程使用，也適合從事微電子技術之產業界的專業人員使用。 本書特色 　　1.薄

膜是實踐電子元件輕薄短小、低損耗能量之關鍵技術，使固態電子產品之進步發展得以靈活設計及精確控制其品質。 　　2.薄膜技術涉及多門學科領域，本書將薄膜的應用與製作薄膜所用到的真空技術、熱力、電漿科技皆有所涵蓋。 　　3.本書內容共為八章，前四章介紹薄膜製作技術所用到的各種裝備與物理機制，第五、六章說明如何製作高品質薄膜和薄膜品質對元件電性的影響，第七、八兩章說明量測薄膜特性的各種技術與原理。 　　4.適合大學、科大機械、電機、化工、材料系「薄膜技術」、「薄膜工程」課程使用，也適合從事微電子技術之產業界的專業人員使用。 

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行動衰減通道下用於SC-FDMA/f-OFDM/UFMC系統之雙向決策等化器演算法設計與性能比較

為了解決turbo渦輪的問題，作者修宇宏 這樣論述：

5G為提昇傳輸速率，需採用更大的頻寬；除了傳統的次6GHz頻段，28-30GHz毫米波頻段則是5G的另一特色。由於5G毫米波布建成本高，先期用戶數未大幅提昇下，造成本益比太高；故我國先採取次6GHz的技術研製，經過二年的實證，原先毫米波技術的落後，反而成就了掌握次6GHz技術的先發能力。要讓變大的頻寬能處理大量訊號並降低延遲。在此情形下，提供每個子頻帶能讓不同的使用者進行不同的處理並且進行運算的效果就更加符合大量傳輸處理的需求。原先的OFDM技術所擁有的特色若要應用在此環境下，必須達成高效率分割頻譜以及物理層應用的需求；低帶外發射(out-of-band emission, OOBE)以及達

成降低同步的標準就會是主要考慮的重點[1]。前項可以通過降低保護區間大小來達成，如此可以讓子頻帶有多出的空間可以提供給使用者進行其他的服務。第二項可以經由簡化硬體和演算法設計以及收發機流程來達成，這樣可以進一步降低設計成本。符合以上需求又能保持OFDM的多工處理特性，分別有：濾波正交分頻多工(Filter Orthogonal Frequency Division Multiplexing, f-OFDM)、通用濾波多載波(Universal Filtered Multi-carrier, UFMC)這四種調變方式來產生符合條件的波型並傳送[2][3][4]。考慮到由OFDM變化而來的調變方法

有其優點及缺點。OFDM訊號在多路徑通道下的運算會因為符元間干擾(Inter Symbol Interference, ISI)以及物體行動產生的都卜勒效應導致載波間干擾問題(Inter Carrier Interference, ICI)，從而影響接收訊號品質降低。ISI可以用循環字首(Cyclic Prefix, CP)技術去降低其干擾，而ICI所造成的正交性破壞在本論文中則採用雙向回授決策等化器(Bidirectional Decision-Feedback Equalizer, BD-DFE)來解決[5]。本論文波形產生使用f-OFDM、UFMC、OFDM以及單載波分頻多重存取(Sin

gle-Carrier Frequency Division Multiple Access, SC-FDMA)系統來分別作為傳送端波形生成系統，並模擬多路徑通道加上通道衰減情形，最後結合迴旋編碼來提升系統接收機的效能[6]。最後經過電腦大量模擬，觀察其在誤碼率(Bit Error Rate, BER)以及頻譜間的表現。頻譜使用率的提升可從實驗結果看出f-OFDM以及UFMC的表現都優於傳統OFDM以及SC-FDMA。

內燃機(修訂版)

為了解決turbo渦輪的問題，作者薛天山 這樣論述：

　　本書作者執教多年，將多年的教學經驗，針對教學需要編成此書，迥異於艱深的原文書，而以淺顯精簡的方式說明理論，並專章探討故障排除，全以流程圖說明，一目了然，每章後均附習題供學生練習，加強學習效果，是一本極佳的教科書，非常適合大學及科大機械相關科系「內燃機」課程使用。本書特色　　1 . 內容由淺入深，附圖清晰，對內燃機無基礎之同學亦能得到基礎性的認識與了解。　　2 . 以系統觀念敘述與內燃機相關的知識。　　3 . 特增兩章實例，並用流程圖方式說明，使學生更易吸收和體驗內燃機在生活上的應用。　　4 . 適合大學、科大機械相關科系之學生研讀，也可供從事機械相關產業等工程技術人員參考之用。

渦輪發動機可變進氣導片之研究

為了解決turbo渦輪的問題，作者闞元達 這樣論述：

直升機區分：軍用及民用兩種，礙於本國地狹人稠及台海穩固戰略情況下，以軍用直升機為大宗，軍用直升機又區分戰鬥直升機及運輸直升機兩種，民間直升機以運輸直升機為主其軍用及民用不同點為防衛固守及救災，另一個救災（內政部空勤總隊）及人員運載、後送，而處於上百架直升機空域上更著重飛行安全、及維保作業，直升機為較安全交通工具較不受地形地貌所限，可穿梭山谷及市區空中偵查，可適用各環境，但世上並無百分百安全交通，直升機最大因素還是在於發動機及傳動系（飛安必檢項目），其中以發動機發生故障機率較高，進氣道氣流不穩出現竄流，失速葉片過多，造就發動機失效其一環節為發動機喘振，造成喘振原因可變進氣導片是關鍵因素之一，喘

振沒有排除就會造成飛機傷害，低頻率、高震氣流震動下渦輪轉子會產生嚴重損壞甚是渦輪葉片斷裂發生迫降，藉由文獻探討及執行飛機檢修過程及完成試車、試飛所保留相關檢修項目及數據，故提供飛機喘振建議方式參考及運用，以減少飛安事件，確保飛機妥善。