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中原大學 建築研究所 蔣雅君所指導 林家葳的 台灣戰後公路客運站之現代化象徵與空間移植以新竹客運的扇形車站為例 (2020),提出台中市豐原區豐南街120號關鍵因素是什麼,來自於扇形客運站、公路局、新竹客運公司、灰狗巴士公司、文化移植、現代建築。

而第二篇論文中華大學 科技管理學系 林錦煌所指導 林瓊玉的 以系統動態學探討教師任教偏遠地區學校之意願 (2018),提出因為有 任教意願、系統動態學、偏遠地區學校的重點而找出了 台中市豐原區豐南街120號的解答。

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台灣小吃

為了解決台中市豐原區豐南街120號的問題,作者許志滄 這樣論述:

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台灣戰後公路客運站之現代化象徵與空間移植以新竹客運的扇形車站為例

為了解決台中市豐原區豐南街120號的問題,作者林家葳 這樣論述:

本研究聚焦在1950-1970年間,台灣在美援技術交流等計畫中,全面引入美國公路客運的經營思維,在政策、制度與建築形式上所引發的劇變。灰狗巴士公司在第一次世界大戰後,藉由工業設計師與建築師的跨領域團隊,開發出首部屬於客運車站的建築設計準則,其中,特殊的「徑向鋸齒月台」規劃與扇形的車站外觀,在社會政經條件的不對稱下被國內建築體系參照與再現,進而形成特殊的在地樣式。象徵著進步性與速度感的移動美學,伴隨著現代性的生活想像,被大量地鑲嵌在發展型城鎮地景之中,成為台灣移動空間邁向現代化過程中的重要一環。但隨著私家車興起與鄉村人口流失,衰退的地方型客運資本無力再對營運空間投資,「扇形客運站」只在這20多

年中曇花一現,此類脫離主流建築論述,以地方型無名建築師為主的建築實踐,值得深入研究與考察。本論文之研究重點有三 : 第一、梳理現代公路客運體系誕生的脈絡,及灰狗巴士公司在流線型文化思潮下的客運建築模型的演變;第二、國內客運體系自產業資本私營至國家統制的改變,與演變過程中客運車站樣式的不斷更替的實驗;第三、透過實地測繪與調查,說明設計準則到台灣所產生的空間文化形式轉變,以及順應資本條件所出現的「扇形客運站」在地化樣式。並點出移植差異下的特殊空間經驗,如何成為未來發展的無形資本。

以系統動態學探討教師任教偏遠地區學校之意願

為了解決台中市豐原區豐南街120號的問題,作者林瓊玉 這樣論述:

教育現場一直存在著城鄉差距,為縮短城鄉差距,師資的穩定度與素質最為關鍵,然而教師流動率過高是偏遠地區學校教育最大的問題,此一現象往往造成學校人事的更動頻繁,從而直接影響學生的學業表現。本研究根據系統動態學的特性,探究影響教師任教偏遠地區學校意願之因素,建構出三個構面,分別是個人特質適合度、工作滿意度以及外在支持度的因果環路圖,歸納總結繪製出教師任教偏遠地區學校意願的因果環路總圖。本研究透過因果環路總圖發現影響教師任教偏遠地區學校意願之驅動因子共有15個,其中9個驅動因子可當作政策介入點,在個人特質適合度的構面有2個政策介入點,分別是進修機會及對偏遠地區教育的正向態度;在工作滿意度的構面有4個

政策介入點,分別是輔導學生時間、行政工作量、配課適當性及文化刺激;在外在支持度的構面有3個政策介入點,分別是行政支援度、家長正向參與及學校經費。本研究依據以上9個政策介入點,提出具體建議,以供教育主管機關、偏遠地區學校研擬政策之參考,期望良好的政策能提高教師任教偏遠地區學校意願,穩定偏遠地區教師人力資源。