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權湘詩賦新

為了解決台大公館捷運站的問題，作者石之瑜 這樣論述：

　　辛丑疫情高，詩情也高，何以然？ 　　緣丁亥《詩友錄》以來，詩興懶散，不外乎道行有限，而難求隱於天下。捲在烏煙濁氣之中既久，詩風走滯。 　　俟瘟疫大作，邪魔挾冤魂共舞，聚歛淫囂加厲。哀哉！乃常倒行於濱堤，胼膚礪體，日日月月。某次，清淨而安，悠悠自得。則豁然開朗，嘻笑隨性。乃不解而放，自廢於禮！ 　　戲入曇花露玉盤；濁流不肯映青天。 　　濁流可道非恆道，雨霧隨盤更玉盤。  

台大公館捷運站進入發燒排行的影片

唭哩岸地方打石之研究

為了解決台大公館捷運站的問題，作者劉家漪 這樣論述：

〈唭哩岸地方打石之研究〉一文，旨在記錄、保存瀕臨滅絕的唭哩岸地方打石的技藝及記憶。對此，研究者採田野調查及耆老訪談為主，文獻梳理為輔的方式進行蒐集及整理；並以圖文對照的模式說明。 研究內容包括唭哩岸地方的流變及打石形成的條件；探討唭哩岸石其特殊的成分及用途；紀錄打石者進行採石及打石之工具、工序、工法；克服地形地勢的搬運、運送方式；整理產品在多種行業中的用途及規格；同時為保存地方打石的記憶，對與地方相關的人、事、時、地、物，亦多有著墨。 研究者在研究中發現：以唭哩岸石為建材的建築群，常出現或倚山或傍水的形式。倚山的建物群，較常出現主體及附屬建物，均以唭哩岸石起造，推論應多為

利用活動式打石方式，就地取材就地興建；傍水的建物群，則僅其附屬建物以唭哩岸石起造，推論其唭哩岸石，採定點式打石，利用水、陸交通運送輾轉所得。另外，研究者從研究中發現，婦女亦有協助清理打石場、挑砂、綁石及打石等的參與。令人介意的是，打石耆老與文史工作者對事件，間或有不同的詮釋，讓研究者擔心，不同的敘述已讓唭哩岸地方打石記憶，產生分歧。最後，研究者在田調中，發現烏尖連山於大磺嘴至幽雅路間的生痕化石，也算是研究者的意外之喜。

Come here台北捷運一日小旅行

為了解決台大公館捷運站的問題，作者蔡蜜綺 這樣論述：

M+W+Y=台北最有意思的旅行方式 MRT（台北捷運）→以捷運站為起點 Walking（散步）→輕鬆漫步巷弄裡的有趣小店 Youbike（微笑單車）→騎著Youbike愜意享受悠閒時光 《Come here台北捷運一日小旅行》以捷運站為中心做分區導覽 並依該區的食、購、遊特色 設計出獨具風格的「完美路線這樣走」的行程路線 讓你從大馬路排隊名店一路挖掘到小巷弄的創意小店 必吃、必買、必玩、必逛、必拍，一日玩透透，完全不漏勾。 本書報導區域涵蓋：信義商圈、東區商圈、華山（忠孝新生）、西門町、龍山寺、北投、士林、赤峰街（中山商圈）、東門（永康商圈）、大稻埕、行天宮、松山、小巨蛋、富錦街、公

館、內湖等商圈。

台北捷運公共藝術的場域設置之研究

為了解決台大公館捷運站的問題，作者陳姿靜 這樣論述：

　　捷運是未來大台北都市的重點交通建設，在不斷開設新站的過程，捷運宛如市區公車一般普遍，臺北捷運的發展未來就像是東京地鐵一般以星狀分布的方式散布整個城市，然後人們在捷運站場中看到公共藝術的頻率會高過一般公共藝術的設置，在如此頻繁的閱讀下，公共藝術是否深刻的記在大眾的腦海中呢？可能並不盡然，這豈不是相當可惜的事情，既然捷運站場是那麼重要的一件事情，那麼公共藝術是不是也應該具備同等價值的存在呢？　　本研究探究捷運空間本身和公共藝術之間的關係，發現從管理層面來看、或是從藝術家、大眾的角度來看，他們所關心的議題皆然不同，但是其中他們都同樣關心的是「視覺品質是否混亂」、「有什麼意涵」的議題，既然如此，

本研究藉由捷運公共藝術設置後的使用情況來評估作品設置是否達到空間和民眾的需求，從管理單位、民眾、創作者的角度來看，顯然他們所在乎的問題截然不同，不過就探討的出發點都在於討論公共藝術設置的是否美觀、意涵何謂…等等相關問題。因此期望透過直接觀察、紀錄的方式來進行用後評估的調查，瞭解在短暫的5分鐘內大眾對公共藝術的第一反應，以直觀體驗來理解捷運空間，以提升公共藝術具有存在性的實際價值，並訂定捷運公共藝術的使用評估準則來控制設置需求，以增加達到目的的可及性。　　本研究從文獻回顧中彙整出捷運公共藝術的場域構面作初步的假設理論架構，進而透過「雙連‧行遠」、「時間‧碎片」、「手之組曲」、「捷運‧碼頭」、「輕

鬆的雲、走路的樂」、「天地人」、「牧場」、「偷窺」、「成長」等九個捷運公共藝術的實際觀察，根據使用者在捷運場域中的環境行為捕捉公共藝術在場域中所扮演的角色。最後，歸納出捷運公共藝術設置構面的理論架構，其具備支撐捷運公共藝術的設置情形並得到強化，並提出公共藝術設置在不同的捷運場域之中，會因應場域個性而調整作品場域構面的條件，皆建立在這個理論架構的原則下。期望在捷運建設發展到一個階段的同時，能夠為捷運空間的藝術層面整理出一個可循的索引。