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另外網站離岸風場作業安全評估技術開發計畫 - 經濟部能源局也說明：台灣海峽十年波況重現分析中，將SWAN模式以資料浮標(新竹及彰濱)實測資料率定參. 數後，並以氣象局新竹、澎湖及彌陀浮標進行相關性分析，可以發現模擬與觀測值為.

國立成功大學 水利及海洋工程學系 黃清哲所指導 李柏霖的 台灣西南海域海流特性分析 （2015），提出彌陀浮標關鍵因素是什麼，來自於潮流、風驅流、低頻流、資料浮標、小波轉換。

而第二篇論文國立海洋大學 河海工程學系 臧效義、李賢文所指導 李芳承的 台灣北部與東部海岸之暴潮模擬 （2000），提出因為有 暴潮偏差、最大風速半徑的重點而找出了 彌陀浮標的解答。

最後網站彌陀浮標觀測資料 - coop則補充：水利署新增的浮標觀測資料. 地點位於彌陀區沿海. 觀測內容包含. V.obs;觀測流速. U.obs.direction;觀測流向. T.obs.water;Observed Water Temperature

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了彌陀浮標，大家也想知道這些：

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暴力美學，雷強，
認識猴哥短短兩天，
從他用心的教學就可以看出來，
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而且在後面看他載女友四處釣魚，
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製作 :柯
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台灣西南海域海流特性分析

為了解決彌陀浮標的問題，作者李柏霖 這樣論述：

本研究利用國立成功大學近海水文中心於台灣海峽佈放之六座資料浮標(澎湖、七股、彌陀、曾文、小琉球及鵝鑾鼻)，分析各區域海流特性，選取資料時間為2013至2015年各區域完整年度資料作為來源；由於海流特性較為複雜，將以潮流、風驅流及洋流等為主要研究對象，並各別分析探討。本研究特色為，利用能同時呈現時間域及頻率域的小波轉換(Wavelet Transform)作為主要分析工具，相較於其他訊號分析方法，利用小波轉換更能關注於時間軸上頻率的變化，以及其有更佳的局部分析彈性，更適用於非穩態訊號的處理，分析各種海流成份隨著時間頻率的變化，比較各地區小波頻譜之間的差異。七股地區與曾文及彌陀所在位置相近，其潮

流成份為半日潮為主，部份地區之季節為混合潮，如潮流橢圓所示，潮流運動模式相差不多，潮流強且集中。而外島部分，小琉球及澎湖潮流影響較小，最大潮流流速相較之下流速較低，鵝鑾鼻潮流流速為全區域最低，如近岸地區的浮標位置，潮流橢圓也是集中且規律呈近乎直線。風驅流以澎湖區域最為明顯，冬季時受東北季風影響，風速強勁且方向集中，有86%的風速資料吹向南南西，風速與風驅流流速，相關係數達0.72為高度相關，且能符合淺海風驅流理論；而其他地區之偏轉角度與延遲時間較無與理論值相近的情形，此因除了澎湖區域外，其他地區之風速較弱，且風向較為混雜，並無像澎湖區域的風場強勁又一致的現象，除了與該地區的氣象有關外，主要是受

到浮標所在的位置影響。各區域低頻成份海流之週期皆為在10~16日左右，受地形影響，澎湖全年皆有此成份洋流通過，尤以冬季能量最強，而位於台灣最南端之鵝鑾鼻測站，僅有冬季時有此成份洋流通過，小琉球浮標的時頻譜較為複雜，此頻帶較無能量強勁的時刻，其餘三座測站，位於台灣西南沿海的七股、曾文及彌陀，則是於夏季能量最強。除此之外，部分測站之時頻譜有特殊頻帶出現，未來仍需要更長時間的資料作為比對加以探討。

台灣北部與東部海岸之暴潮模擬

為了解決彌陀浮標的問題，作者李芳承 這樣論述：

本文應用李賢文(Li，1979)所發展之二維颱風暴潮數值模式，取計算網格約為1km，針對央氣象局發佈之1994∼2000年第一、二、三、四路徑與第七路徑的1997年溫妮颱風與2000年寶發颱風資料（路徑、中心氣壓、近中心最大風速等）進行模型颱風暴潮水位推算，並與台灣北部與東部潮位測站（淡水、基隆、鹽寮、梗枋、蘇澳、花蓮、成功、富岡等8個測站）實測資料進行比對。此外為了要分析颱風侵襲時在近岸地區水位變化之各成分機制，本文也進行現場離岸水位測站(1998年海洋大學海堤外10m與20m、2000年龍洞遊艇港)與港內測站(2000年澳底漁港水位資料)與海岸測站(海洋大學海堤內潮位井內壓力式潮位資料)

建立與資料收集之工作，實測所得資料也與數值結果進行比對，藉以提供颱風造成海岸溢淹災害評估工作之具體參考資料。 模型颱風所推算各測站暴潮偏差，在颱風最大風速半徑內測站的結果與實測結果比較，相關係數會較高。現場離岸水位測站、海岸測站與港內測站結果顯示，海岸測站(潮位井S70)暴潮偏差較基隆測站大；大致上離岸測站-龍洞的暴潮偏差呈現比港區測站-梗枋結果小；澳底漁港港內測站亦可顯示出各颱風暴潮偏差值都比模式推算結果大，也證明了開放海域與港區海域所造成暴潮偏差是顯然有差異的。

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