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典藏版鐵道新旅：山海線(16開新版)

為了解決潭雅神綠園道停車的問題，作者古庭維等11人 這樣論述：

　　大山大河大海間悠遊前進的  山海線火車 　　台灣之所以美麗，就是因為有山又有海。河山交錯、山海並列的所在，總是組合出令人回味無窮的景色。百年來搭載著無數的旅客，行經於山海之間的山海線，則是台灣鐵道中最耐人尋味的鐵路線。 　　追尋中台灣獨屬的山海絕佳風味 　　山海線兩線北端同始於竹南站，接著就分道揚鑣，各自向自己的舞台開疆闢地，然後殊途同歸地會合於彰化站。這些位於山間海邊的車站，或大或小；或新或舊、或衰或盛，各擁不同的前塵往事，共構近百年台灣鐵道最精采的歷史註腳。要深入認識山海線，這32個車站都值得您細細品味。 　　山線險降陡坡，穿山越嶺 　　山線險峻的陡坡一直都是山線鐵路行車

上的難題，尤以三義、勝興、泰安、后里這段盤踞、彎繞於山林的區間為最大瓶頸。因此舊山線以「盤山展線」的方式，迂迴爬上海拔超過四百公尺的勝興車站，車窗風景精彩多變；超高人氣的魚藤坪斷橋遺址與內社川橋，更是拜訪舊山線必遊景點。 　　新山線路線截彎取直，並採用更多的高架橋樑與鐵路隧道。從三義開始，進入長達7782公尺的三義隧道，接下來的鯉魚潭拱橋、三泰隧道、新大安溪橋彼此相鄰，氣勢壯觀。山線鐵路的大景，就在珍貴的老橋和壯闊的新橋上，徹底展現。 　　海線純樸風情，景色如畫 　　相較於山線的熱鬧忙碌，海線沿途的風光則是顯得純樸悠閒。沿海而行的海線鐵路，先伴隨著西海岸風貌一路南下，海濱景觀與大風車長相

伴於車窗左右。到了台中港車站至大肚溪橋之間，鐵路東側大肚台地的大片草坡，就如同畫布般襯在列車後方，成為隨著季節而變換顏色的巨幅背景，也為海線鐵路增添更多的自然顏色。 　　饒富趣味，山海線的奇聞謎團 　　海線上有哪五個著名的木造車站?這些木造車站的特色是什麼? 　　台灣鐵路唯一的上承式桁架橋是哪一座？ 　　聽說山線有新、舊之分，舊山線、新山線的差異在哪? 　　搭海線就讓人聯想看到海，但海線真的能全段看到海嗎? 　　山線鐵路近山，多以隧道穿越山脈；海線靠海邊，也有隧道嗎? 　　海線是小站遍布、載客量低的路線，為何當初決定興建? 　　著名景點「潭雅神綠園道」的前身，竟是神祕軍事鐵道支線?!……

　　典藏版鐵道新旅 　　創新編輯七大特色 　　1 鐵道名家聯手合著，台灣鐵道代表巨作。 　　2台灣各種鐵道路線最新、最完整介紹。 　　3 結合鐵道旅行與景觀賞遊，增添旅行樂趣。 　　4  各地最具代表性的鐵道絕景照片全收集。 　　5  名家精選特色車站情報。 　　6 鐵道今貌導與歷史紀錄，內容珍貴。 　　7 完整蒐錄各條路線車站名錄。

潭雅神綠園道停車進入發燒排行的影片

南庄遊客對體驗價值、滿意度與重遊意願相關性之研究

為了解決潭雅神綠園道停車的問題，作者陳柏年 這樣論述：

本研究旨在探討南庄地區遊客在不同背景變項下，其體驗價值、滿意度與重遊意願之現況及兩兩彼此之間的差異情況，並以「南庄遊客對體驗價值、滿意度及重遊意願相關性之研究問卷」為研究工具，於109年5月15日至109年5月30日進行問卷調查。本研究問卷以google表單透過網路發送，回收有效問卷406份。問卷資料彙整後，採用描述性統計、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析與皮爾遜積差相關等方法進行統計分析，研究結果顯示，1、南庄遊客使用不同的交通工具，在「服務及美感」上有顯著差異，自行開車及搭遊覽車者有較顯著之知覺。其他不同背景變項對滿意度及重遊意願均無顯著差異。2、在體驗價值現況上呈現「普通」到「滿意」，

以「趣味性」分數最高。3、在滿意度現況上呈現「普通」到「滿意」，以「滿意停車便利性」平均數最低，這也反映了台灣各地普遍的現況。4、在重遊意願上呈現「普通」到「滿意」，以「我會再來南庄旅遊」平均數最高，對照個人變項中到南庄旅遊次數2次以上者占74.8%，顯示遊客有明顯的重遊意願。5、在變項之間均呈現低度到中度的正相關。最後，本研究提出對公部門、旅遊業者、在地商家及後續研究者建議，以作為南庄地區旅遊經營之規劃與參考。

典藏版鐵道新旅 山海線：32+2站深度遊

為了解決潭雅神綠園道停車的問題，作者古庭維、鄧志忠、片倉佳史、李春政、蘇棨豪、輔大猴、海豚男、台大火車社、交大鐵道會、王晟懿、吳睿哲、黃偉嘉、陳映彤、鄭育安 這樣論述：

　　在大山大河大海間悠遊前進的　　山海線鐵道絕景之旅 　　台灣之所以美麗，就是因為有山又有海。河山交錯、山海並列的所在，總是組合出令人回味無窮的景色。百年來搭載著無數的旅客，行經於山海之間的山海線，則是台灣鐵道中最耐人尋味的鐵路線。 　　山線險降陡坡，穿山越嶺 　　山線之所以稱為山線，是因為它除了連結都會外，更是一條穿山越嶺的鐵路。險峻的陡坡在歷史上一直都是山線鐵路行車上的一大難題，其中又尤其以三義、勝興、泰安、后里這段盤踞、彎繞於山林的區間為最大瓶頸。陡坡不僅考驗著列車的性能，更影響了行駛的速度，而成為過去舊山線過渡改線為新山線的主因之一。 　　目前的山線採用了更多的高架橋樑與更長的鐵路

隧道，以及改線後筆直的鐵路線形，大大改善了原有舊山線在行車上的諸多限制。 　　海線純樸風情，景色如畫 　　沿海而行的海線鐵路，自然是不會有山線鐵路那般壯闊的山林景致，但於台中港車站至大肚溪橋之間，在鐵路東側大肚台地的大片草坡，就如同畫布般襯在列車後方，成為隨著季節而變換顏色的巨幅背景，也為海線鐵路增添更多的自然顏色。 　　令人好奇、饒富趣味，　　山海線的奇聞謎團 　　海線上有哪五個著名的木造車站？這些木造車站的特色是什麼？　　聽說山線有新、舊之分，舊山線、新山線的差異在哪？　　搭海線就讓人聯想看到海，但海線真的能全段看到海嗎？　　山線鐵路近山，多以隧道穿越山脈；海線靠海邊，也有隧道嗎？　　海

線是小站遍布、載客量低的路線，為何當初決定興建？　　山海線是台灣中部的重要交通路線，有哪些火車行駛呢？ 　　著名景點「潭雅神綠園道」的前身，竟是神祕軍事鐵道支線？！…… 　　分道揚鑣、殊途同歸　　值得細細品味的32個車站 　　山海線兩線北端同始於竹南站，接著就分道揚鑣，各自走過16個車站，然後殊途同歸地會合於彰化站。這些位於山間海邊的車站，或大或小；或新或舊、或衰或盛，各自擁有不同的前塵往事，共同構成近百年台灣鐵道最精采的歷史註腳。要深入認識山海線，這32個車站都值得您細細品味。 　　典藏版鐵道新旅　　創新編輯七大特色 　　1 鐵道名家聯手合著，台灣鐵道代表巨作。　　2 台灣各種鐵道路線最新、

最完整介紹。　　3 結合鐵道旅行與景觀賞遊，增添旅行樂趣。　　4 各地最具代表性的鐵道絕景照片全收集。　　5 名家精選特色車站、沿線美食情報。　　6 鐵道今貌導與歷史紀錄，內容珍貴。　　7 完整蒐錄各條路線車站名錄。 　　臺灣鐵道夢幻組合，十多位著名鐵道作者聯手合著： 　　古庭維(台灣鐵道文化研究者，現任中華民國鐵道文化協會副會長與《鐵道情報》雜誌總編輯)、　　鄧志忠(台灣鐵道研究者，現任中華民國鐵道文化協會理事，曾任《鐵道情報》雜誌總編輯)、　　片倉佳史(日本作家、「台灣特搜百貨店」網站主持人)、　　李春政(追煙)，鐵道攝影名家)、蘇棨豪(半島) ，台灣鐵道研究者、攝影家)、　　輔大猴(漫

畫家、鐵道迷)、海豚男(漫畫家、鐵道迷)、　　台大火車社、交大鐵道會、王晟懿、吳睿哲、黃偉嘉、陳映彤、鄭育安

自行車騎乘者休閒動機、滿意度及重遊意願關係之研究-以朴子溪自行車道為例

為了解決潭雅神綠園道停車的問題，作者施佑縉 這樣論述：

本研究目的在探討自行車騎乘者之休閒動機、滿意度與重遊意願之相關研究，以12歲以上之朴子溪自行車道騎乘者為研究對象，採取問卷調查法，並以立意抽樣方式發放550份問卷，回收有效問卷514份。本研究問卷資料以信度分析、描述性統計、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析、Pearson積差相關分析、迴歸分析等統計方式進行考驗分析，研究結果發現：1.不同的人口背景變項對於休閒動機、滿意度與重遊意願具有顯著差異；2.自行車騎乘者滿意度對重遊意願具有顯著相關；3.騎乘者休閒動機以「為了促進身體健康」、「為了放鬆心情」、「為了欣賞沿途自然風景」等三項平均數最高；4.騎乘者對朴子溪自行車道滿意度佳，但認為「管制機動

車輛進入，使自行車騎乘者不受干擾」、「自行車道寬度適宜」、「公共設施維護完善，例如:停車場、休息區、廁所等」選項滿意度較低；5.居住於沿線鄉鎮的騎乘者對朴子溪自行車道的滿意度及重遊意願都較高，來自非嘉義縣的騎乘者則多為搭配其他旅遊景點。根據分析結果，提供給相關管理單位及業者建議，並給後續研究拋磚引玉。