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吉吉，護法現身!律師教你生活法律85招

為了解決租腳踏車桃園的問題，作者王泓鑫,張明宏 這樣論述：

　　本書以真實的生活時事案例及常見之生活法律議題為素材，探討這些生活時事案例背後的法律問題。每則案例下，問題與解析之內容，除詳細引用相關法律條文外，並大量援用司法院、各級法院及相關單位之實務見解，以讓讀者能清楚了解目前法院對於相關法律的解讀為何，而非僅探究法律學理，使讀者能藉由探討這些生活時事案例涉及之法律議題，增長法律知識。 專業推薦（依姓名筆畫順序） 　　呂錦峯／海灣國際法律事務所律師、暢銷作家 　　林靜如／律師娘、暢銷作家 　　法操司想傳媒／專業法律媒體 　　法律白話文運動／專業法律媒體　　 　　陳宇安／巴毛律師、知名Youtuber、權麒法律事務所主持律師  

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探討碩士在職專班研究生對線上教學使用意向研究—以南開科技大學為例

為了解決租腳踏車桃園的問題，作者曾永忠 這樣論述：

2021年因新冠肺炎疫情，學校實施線上教學，教學品質備受關注，本研究目的係結合科技接受模式與計畫行為理論，建立影響線上教學使用意向的研究架構，以南開科技大學碩士在職專班研究生為研究對象，運用問卷調查方法，回收91份問卷，有效樣本91份，探討影響研究生使用線上教學之意向因素。研究結果發現學生在「態度」構面平均數持正向同意，「知覺行為控制」、「主觀規範」、「使用意願」構面平均數持趨向同意。在不同受測者背景變項對線上教學使用意向在各構面的認同差異分析，顯示年齡層30歲以上，年齡層越高，各構面平均數越低，顯示出認同程度越低，40歲以下在「認知易用性」構面認同度明顯高於51歲以上，31-40歲在「態度

」及「實際使用」構面認同度明顯高於51歲以上。此外，依據多元迴歸分析，結果顯示影響學生對線上教學使用意向最高者為「認知有用性」，其次為「使用意願」，顯示學生認為線上教學可以獲得的學習成效越高，參與意向就越高。在中介效果檢測，認知有用性對認知易用性與態度間的關係中具完全中介效果；態度對認知有用性與使用意願間的關係中具完全中介效果；使用意願對知覺行為控制與實際使用間的關係中具完全中介效果。建議學校能定期進行線上教學演練，先讓學生熟悉操作方式，可增加學習成效。關鍵詞：線上教學、學習態度、科技接受模式、計畫行為理論

騎在天使安排的道路上(新裝版)

為了解決租腳踏車桃園的問題，作者張永威 這樣論述：

　　他是張永威，兩年內接連失去了母親和姊姊，決心將自己放逐美國。 　　一位單車新手，一百零八天，七千四百五十公里，單騎橫越美洲東西岸。 　　靠著雙腳，越過高山、沙漠、酷暑和冰雹， 　　遭遇最困難的處境、目睹最壯麗的風景、遇見最美好的人。 　　在路上，拾回遺忘的自己。 　　「我開始以這段旅程紀念著我的母親和姊姊， 　　每走過一段路，我都會在路旁留下紀念她們的標語， 　　我找到了出發的理由。 　　也找到了繼續完成旅行的動力， 　　我不再感到疲累，也不再感到寂寞。」————張永威 　　29歲的張永威，原本滿懷抱負踏入職場，為著終於可以回饋家人而感到欣慰，卻在短短兩年內遭逢變故

，頓失人生方向與動力，這讓他有了「流浪」的念頭。 　　這是他第一次踏上美國這片土地，而且完全沒有單車旅行經驗，只因姊姊愛騎單車，一直夢想要回家鄉旁的鐵馬道開一間出租腳踏車店，他也因此選擇用單車自助的方式來旅行。 　　起初，只是漫無目的的在流浪，並不知道為什麼要出發，也不知道意義何在，獨自忍受著重重險阻與孤單，甚至常常邊騎邊哭。 　　慢慢地，永威才瞭解到，這趟旅程彷彿是母親和姊姊留給他最後的禮物，也是陪著他成長的最後一段路了。於是，他開始以這段旅程紀念母親和姊姊，每走一段路，每到一個定點，他就會在路旁寫下紀念她們的標語「Bike Across the U.S, In Memory of M

y Mom and Sister,婷&琪」。透過和母親、姊姊一起前進，他找到了繼續完成旅行的動力，不再感到疲累，也不再感到寂寞。 　　書中詳實記錄了這108天的回憶，經歷在89號公路脫水高燒、在34號公路被冰雹襲擊、躲過暴風雨的襲擊、意外穿越死亡率最高的莫哈維沙漠、騎上全美最壯闊的熊牙公路、黃石大峽谷；同時，也遇見了美好的人們，從基督徒家庭中學到分享和珍惜、從印第安人身上體會到人性的善良、經歷在他鄉遇見同胞的喜悅......。 　　旅程結束，永威體會了所有困難的背後都有天使美麗的安排，也放下了失去母親與姊姊的不捨與傷痛，因為永威知道，母親和姊姊對他的愛，一直在他身旁守護著。

輕軌乘客轉乘公共自行車行為意向影響因素之探討

為了解決租腳踏車桃園的問題，作者邱佑傑 這樣論述：

　　輕軌運輸已成為我國都市軌道交通的一環，與公共自行車租賃系統共同作為服務旅運需求的綠色運具。基於生活經驗與旅運統計資料，本研究注意到當前「輕軌－公共自行車轉乘」的使用情形尚不熱絡，此情形與研究範圍的公共自行車使用量、淡海輕軌運輸人次變化（皆逐年成長）不甚相符。由於公共自行車租賃站設置區位與輕軌車站服務半徑重疊高，且未有與自行車道設施、轉乘環境的整體性計畫，以致輕軌車站沿線的自行車環境仍有不少課題，缺乏吸引「輕軌－公共自行車轉乘」的誘因。於此，本研究欲透過探討導致「輕軌－公共自行車轉乘」使用情形不熱絡的自行車環境因素，瞭解自行車環境與「輕軌－公共自行車轉乘」行為意向之間的關聯，以及各個影響因

素的影響程度。　　透過文獻回顧，本研究歸納出「安全性、舒適性、自行車設施使用便利性、轉乘便利性、公共自行車租賃站設置區位」五項可能影響「輕軌－公共自行車轉乘」行為意向的因素（潛在變數），並於五項因素之下羅列數項指標項目（觀察變數）。為確認這些指標項目涉及的課題存在於研究範圍，本研究以直接觀察法對研究範圍的自行車環境提出課題，將研究範圍的課題對應指標項目，作為設計問卷題目之依據。除確認指標項目外，這些課題是為本研究提出轉乘意願策略與改善建議的改善項目。而後，基於計畫行為理論的基礎架構，建立「自行車環境影響輕軌乘客轉乘公共自行車行為之結構模型」，並設計對應之問卷。　　本研究於2022年3月1日至1

5日以現場發放與網路社群推送問卷，有效問卷共計214份。而後使用結構方程模式為分析工具，分為驗證性因素分析、結構模型分析兩階段進行分析。分析結果證實（1）自行車環境被「安全性、舒適性、自行車設施使用便利性、轉乘便利性與公共自行車租賃站設置區位」五項因素反映；（2）自行車環境影響個人的「輕軌－公共自行車轉乘」意向；（3）行為意向會影響個人作出是否進行「輕軌－公共自行車轉乘」行為的決定。安全性與舒適性兩項因素的影響較大，且安全性會直接影響轉乘行為。於此，本研究分別對五項因素擬定轉乘意願增進策略，在策略框架之下，對12項指標項目涉及的課題提出改善建議：（1）短、長期的自行車道沿線設施、轉乘環境改善；

（2）自行車道線型改善與自行車道網延伸；（3）以區域尺度規劃，制定分期分區之「公共自行車租賃站設置計畫」。並基於改善建議提出規範、活用、環境、觀念四面向的配套措施，以提升改善建議的可行性。透過以上策略與建議，以期有助於提升「輕軌－公共自行車轉乘」之綠色運輸使用率。