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另外網站王啟仁 - 環境教育資訊系統也說明：老師擔任苗栗縣後龍鎮外埔合興宮總幹. 事時，有感於廟裡缺乏歷史紀錄，開始 ... 必須再進修，因此到苗栗縣立後龍國民 ... 出「外埔庄石滬潮汐表」，讓想一探後.
台北海洋科技大學 海洋休閒觀光管理系 江欣潔所指導 楊京翰的 白沙屯鯨豚擱淺搜救機制研究 （2021），提出苗栗後龍潮汐表關鍵因素是什麼，來自於鯨豚擱淺、SWOT、白沙屯、救援機制。
而第二篇論文國立臺北科技大學 土木工程系土木與防災碩士班 張國楨所指導 翁瑋辰的 無人機攝影測量於狹長區域之地形建置精度評估 （2020），提出因為有 無人機攝影測量、連結點、地面控制點、數值地表模型的重點而找出了 苗栗後龍潮汐表的解答。
最後網站苗栗縣後龍未來30 天潮汐預報 - 美食小記者則補充：金山萬裡潮汐表 潮汐表怎麼看 八斗子潮汐表 頭城潮汐表 中部海水潮汐表 潮汐時間計算 馬崗潮汐表 台西潮汐表 鐘記燒餅北辰店 新峰阿薩姆紅茶 永記粉蒸 台南虱目魚肚丸 ...
看見陽光燦爛的自己
為了解決苗栗後龍潮汐表 的問題，作者陳映瞳 這樣論述：
成長，是一連串搖晃又動人的故事，在一次又一次的擺盪中…… 曾經笑過，也曾經卡關過，用心的人總能跨過瓶頸、越過陰影、聽見笑聲、看見希望，看見陽光燦爛的自己。 這是由台大醫院出身，養了幾隻鸚鵡的眼科教授，和養了兩個小孩的眼科醫師共同創造的作品。作者以國際知名角膜權威、住院醫師課程主任、年輕人導師，也是內向敏感性格的身分，描繪自己從「角落小女孩」一路「走進陽光裡」的「生存演化史」。 本書風格溫馨柔軟，幽默活潑，除了可愛故事外，還融合了「心靈勵志」、「圖文繪本」，與「小鸚鵡推薦知識」。作者也籌組了「呆呆好文創」，召集台大醫院的師生們，為本書創作了三首好聽的主題曲
——「燦爛三部曲」，為出版界罕見的文創拼圖。不管你是菁英或B咖、內向或外向、老師或學生、醫師或病患、資深工作者或職場新鮮人，參與這本小書創作的醫界夥伴們，都鼓勵你能在時光的擺盪中認識自己，用心生活；即使成長的路程中遇見陰影，依然能用積極樂觀的眼光，看見希望，看見陽光燦爛的自己。
白沙屯鯨豚擱淺搜救機制研究
為了解決苗栗後龍潮汐表 的問題，作者楊京翰 這樣論述：
臺灣四面環海，東臨太平洋、西臨臺灣海峽，位於北回歸線23.5度，屬於亞熱帶氣候區，因太平洋黑潮洋流流經臺灣東部、加上臺灣西岸多河川注入臺灣海峽，因此臺灣周圍海域富營養鹽，魚類資源豐富，故常有鯨豚活躍於臺灣周圍海域。然而，近年來臺灣沿海地區鯨豚擱淺事件層出不窮，威脅到鯨豚物種的存續。海巡單位為鯨豚救援第一線人員，為能提升鯨豚獲救後的存活率，本研究利用文獻蒐集法、訪談法及SWOT分析，來探討白沙屯地區鯨豚擱淺的救援機制，以精進海巡單位的鯨豚救援策略。研究結果顯示：1.各相關單位的救援流程與步驟，建議依照其執掌權責執行，並建立更加精準且銜接緊密之標準作業流程; 2.其救援過程中窒礙難行的部分，除鯨
豚本身重量大於人類之外，必須掌握天候、海象、潮汐等各項可預知之因素; 3.盤點並充足各海巡單位救援鯨豚擱淺之防範裝備及救援器具; 4.建置鯨豚救援培訓系統，針對所需專業之學識及救援技能，定期培訓專職人員及志工，以利提升救援人員的專業素質。本論文對於未來研究建議有二：一、針對未設置活體鯨豚臨時安置處所區域加以研討，並建議相關單位設置活體鯨豚臨時安置處。二、活體鯨豚擱淺頻繁區域設置相關宣導及公告，並強化相關單位人員及民眾生態保育意識。 本研究結果指出目前針對鯨豚救援機制所面臨到的不只是氣候因素帶來的影響，救援人力不足以及經驗的不足以及救援器具裝備老舊等等，相關因素的影響而導致鯨豚救援存活率下
降，就由此研究予以建議相關單位給予各機關針對救援人力的實務經驗上予以更多的鯨豚專業知識以及救援實務經驗，裝備器具上相關單位應予更新調整，並加強臨時安置處所各項裝備的更新以及人力的實務經驗建立更多的講習課程強化鯨豚的專業知識並由專業人員進行授課，並對民眾加強宣導海洋保育的意識。
無人機攝影測量於狹長區域之地形建置精度評估
為了解決苗栗後龍潮汐表 的問題，作者翁瑋辰 這樣論述：
無人機的攝影測量與傳統的攝影測量相比，可以更有效率且快速的獲得高解析度的遙測影像，然而在大面積的狹長地形中進行空中三角測量作業，將會依地形起伏不同與拍攝時間不同，導致連接點匹配不足問題，位於海岸線的沙灘上更是難以尋找地形特徵點。本研究透過對地面控制點之佈設方法與在影像上尋找特徵點來建置模型。而地面控制點之佈設配合使用虛擬基準站之網路化即時動態定位量測少數地表特徵物(點)之座標，藉此進一步比較正射影像及數值地表模型，以了解無人飛行載具於狹長地形區域之建模精度並評估誤差。本研究使用之無人飛行載具為DJI Phantom 4。研究區域位於苗栗縣竹南鎮至通霄鎮之海岸線，長度約30km、寬度則為數公尺
至數百公尺。全測區再另劃分為十三個小區。建置模型之地面控制點以大致每 500m之間隔佈設一地面控制點。於不同測區間，在航道交界處則另設置重疊區及連接點，連接點的選擇為明顯辨識之特徵物，此連接點分為軟體直接點選，並經現地實際測量。研究成果指出位於竹南鎮海岸段之海岸地形砂岸居多，特徵物較少區域其建置模型之精度較差。最差的於起小區三、四所建置之模型，其平面均方根誤差為0.158m、高程為0.404m。而位於後龍段之海岸線則因海角樂園至白沙屯段擁有許多人工建物，而海岸也並非只有單純之砂質海灘，有混合一些卵礫石屬於混合形砂灘，而特徵物比竹南段多因此建置之模型精度較為良好，於起飛點十至十三的平面均方根誤差
為0.018m、高程為0.075m。此外，如果將曝光較高、照片模糊、傾角較大之照片去除，此動作視為錯誤去除，可有利於模型精度之提升，但當去除影像數據過多，可能使精度下降。本研究最後採取在均勻佈設地面控制點的模型當中，也可使精度提高，經由數據成果可得知影像連結點、影像品質及地面控制點之佈設對於狹長地形攝影測量之重要性。