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華航失事率的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦張瑞奇寫的 國際航空票務實務 和蕭華,蒲金標的 航空氣象學【2022年版】都 可以從中找到所需的評價。
另外網站中華航空204號班機空難 - Wikiwand也說明：時任標準副長梁龍與科長李萬里特別駕駛編號B-135 King Air 350查核機隨機搭載組員江天錚模擬當時華航CI204航班的航線。由花蓮機場03跑道起飛後左轉模擬當時離場標準爬升率 ...
這兩本書分別來自揚智 和秀威資訊所出版 。
輔仁大學 大眾傳播學研究所 吳宜蓁所指導 陳靜華的 企業危機之形象修復策略與學習效果研究-以華航空難為例 （2003），提出華航失事率關鍵因素是什麼，來自於危機傳播、形象修復策略、空難、學習效果。
最後網站全球航空安全排行長榮第6 華航60 - 國際 - 自由時報則補充：德國「客機墜毀數據評估中心」近日公布最新安全航空排行，在全球超過9百家航空公司中，台灣長榮航空第6名、中華航空則名列第60名。
國際航空票務實務
為了解決華航失事率 的問題，作者張瑞奇 這樣論述：
隨著旅遊需求不斷升高，國際間旅行已經成為不可擋的趨勢，也是現今休閒活動追求生活品味的象徵。基於遊客旅遊目的與需求不斷求新求變，透過空中飛行器的演進及科技發展，縮短旅遊兩地之間的距離並增加旅遊舒適度，同時也加速地區觀光旅遊的發展與休閒品質。 台灣四面環海，對外交通以航空運輸為主，空中運輸即是利用各種空中運輸工具，將人們及貨運由一地運送到另一地，它克服了陸上及海上運輸所無法完成的缺點。空中運輸以航空器及機場為主軸，航空器包括飛船、飛機以及其它能飛航於空中的運輸工具。因而，航空公司的經營與業務至關重要，其中尤以定期航線業務最受各國重視，對於旅遊專業人員來說，航空運輸與票務這一門知識，
不可不知。本書便是結合理論與實務，探討航空飛行相關的設備與運輸要求、各國航空公司的發展與營運策略、IATA空中飛行相關規定、使用機票相關規則，以及飛行安全要求與注意事項等，希冀學習者能學以致用，提升服務品質。
企業危機之形象修復策略與學習效果研究-以華航空難為例
為了解決華航失事率 的問題，作者陳靜華 這樣論述：
本研究以William Benoit的形象修復策略作為研究的參考分析架構，選擇中華航空公司的三起空難事件（名古屋空難、大園空難、澎湖空難）為研究的分析案例。運用語藝批評方法評析企業在面臨危機事件時所採用的形象修復策略，並藉由分析的結果與媒體所呈現的評價結果討論企業的危機學習效果。相關的研究問題分述如下： 1.企業組織面對一再發生的危機事件時，如何運用危機言說為組織進行辯解？其形象修復策略的運用情形為何？也就是分析華航在三次的危機事件中，分別使用了哪些形象修復策略。 2.以形象修復策略作為分析架構，比較個案華航在一而再發生的危機事件中(名古屋、大園、澎湖
空難事件)，主要運用之形象修復策略。 3. 藉由評析組織在不斷發生相似的危機事件中採行之形象修復策略，探討企業組織在相似的語藝情境中是否產生特定的辯解類型？另一方面，藉由媒體對於形象修復策略的評價結果，分析危機有無為企業帶來學習能力之可能性？ 研究發現在分析案例名古屋空難與大園空難中，中華航空公司所運用的辯解類型都可歸納入Benoit(1997)所整理出的形象修復策略表，由兩個案例看來，顯然Benoit所提出的形象修復策略分析架構是有助於了解華航的辯解類型的。然而，研究進行到第三個研究案例 － 澎湖空難時發現，中華航空公司此時所運用的形象修復策略多偏向使
用學者黃懿慧(2001)所增補的形象修復策略中的「提供資訊」策略。 綜合來看，華航運用的形象修復策略是依照各個重要事件的實質需求作出回應，但是在各個空難事件中仍有較常使用的策略類型。華航在各個空難事件中較常出現的策略為，從名古屋空難的「降低危機衝擊性」策略，到大園空難採用多次的「修正行動」策略，澎湖空難時則又轉向「提供資訊」策略。 本研究經由中華航空公司三次的危機空難事件（名古屋空難、大園空難、澎湖空難）比較分析，發現在華航較常採用的策略變化上，三次的空難事件分別是，名古屋空難時的「降低危機衝擊性」策略，大園空難主要採用「修正行動」策略，到了澎湖空難時則
轉向採用「提供資訊」策略。而在媒體所呈現的評價發現到，在媒體的負面評價上，依事件的先後發生有遞減的跡象；八十三年發生的名古屋空難媒體呈現的負面評價高達八成多，八十七年的大園空難則減為七成餘，九十一年發生的澎湖空難，華航的回應策略引發媒體呈現的負面評價僅五成左右。相對的，由正面的評價來觀察，則發現最近的一次空難事件 － 澎湖空難，相較於名古屋空難與大園空難，得到較好的新聞評論結果，正面的評價佔所有評價的近四成。由此可知，三次的空難事件中，中華航空公司的回應策略所得到的評價的確呈現一次比一次好的結果。這樣的評價結果，同時也可呼應「危機是最佳的學習機會」的論點。特別要說明的是，本研究藉由比較形象修復
策略的效果驗證危機學習的成效，是藉由一個語藝分析的角度觀察分析，因而推論得知的。
航空氣象學【2022年版】
為了解決華航失事率 的問題，作者蕭華,蒲金標 這樣論述：
航空氣象學屬於應用氣象學之範疇，其主要任務在於保障飛航安全，提高飛航效率。 在實務上著重於利用適當的天氣條件，避開惡劣的天氣，使飛機順利完成飛行任務。 本書編修者蒲金標 博士為航空氣象學權威，在民航局實際從事航空氣象工作三十六年，參與民用航空局航空氣象現代化系統計畫，先後架設松山和台灣桃園國際機場低空風切警告系統，並建置航空氣象服務網站。2008年在民航局飛航服務總台副總台長退休後，繼續從事研究以氣壓跳動與機場低空亂流之相關性，並於2017年8月在松山機場架設一套松山機場低空亂流警告系統，對台灣飛航有許多重要貢獻。 本書所有各種天氣報告及天氣預報之內容次
序及傳播程序等，均依照世界氣象組織（WMO）國際航空氣象服務（Meteorological Service for International Air Navigation. WMO Technical Regulations Vol.Ⅱ）以及國際民航組織（ICAO）國際民航公約第三號附約（ANNEX 3 to the convention on international civil aviation）之各項共同準則，符合目前航空氣象服務之國際規定。 本書計分三篇，各篇均自成系統，可獨立參考閱讀。第一篇論述飛航氣象基本要素，含物理學之理論研究以及各要素之應用於航空方面；第二篇討論影響飛
航安全之天氣，詳細討論可能危害飛航之情況及應付迴避之方法。第三篇敘述航空氣象服務，略述航空氣象機構、業務及工作技術內容等。適用於「航空氣象學」課程，也可當作高考、民航、升職等考試、軍官轉任民航特考與學科項目入門用書。 本書特色 ✓航空氣象學權威、前民航局飛航服務總台副總台長蕭華＆蒲金標專業撰寫，最新編修！ ✓完整收錄航空氣象學之基本理論及各項公式，課程／考試必備用書！ ✓全面介紹航空科學、天氣觀測、飛航安全、航空氣象服務，掌握上榜關鍵！ ✓全台各地航空氣象機構之工作技術內容詳實說明，理論與應用並重！ ✓附天氣報告電碼＆天氣預報電碼，編碼、填圖、天氣分析一次到位！