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變速箱入檔抖動的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦張超群、陳文川寫的 汽車噪音與振動問題之故障診斷及排除(附光碟)-2版 可以從中找到所需的評價。

另外網站為什麼這台變速箱反覆維修? - 壹讀也說明:故障表現:. 路試情況反映入檔有明顯的衝擊感,跑起來有明顯的抖動感。 原理分析:. 01J是一款無極變速,採用鏈條傳動。

國立成功大學 高階管理碩士在職專班(EMBA) 王泰裕所指導 陳威廷的 品質機能展開應用於制定非量化規格之研究_以某自動變速箱公司為例 (2019),提出變速箱入檔抖動關鍵因素是什麼,來自於制動帶、品質機能展開、顧客需求、品質屋。

最後網站車輛異常抖動分3種進廠維修前先讓心理有個底 - ETtoday車雲則補充:如果是怠速時的抖動,常見的原因可能出現在引擎腳或點火系統。引擎腳的部分方面,當車輛怠速、或排入空檔(N檔)時發生方向盤抖動明顯,便很可能是引擎 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了變速箱入檔抖動,大家也想知道這些:

汽車噪音與振動問題之故障診斷及排除(附光碟)-2版

為了解決變速箱入檔抖動的問題,作者張超群、陳文川 這樣論述:

  全書共分五章,第一章介紹振動的基本概念;第二章介紹聲音的基本概念;第三章則依引擎、底盤、車身之分類簡介常見的汽車噪音;第四章說明汽車噪音與振動問題的故障診斷程序、診斷注意事項、傳統診斷法及掌上型振動噪音分析儀法,最後敘述如何應用排除可疑系統和零組件法以縮小故障源;第五章則將汽車噪音與振動問題做有效的歸類,說明問題的徵狀、產生原理及故障排除。在附錄中我們介紹振動和噪音一些基本名詞和術語。 本書特色   隨著生活水準的提高,人們對汽車品質和舒適性的要求也較從前嚴苛,希望汽車於使用時能保持平順與靜音。當汽車出現噪音或振動問題時,除了造成駕駛和乘客困擾外,也很可能是汽車某部位出現故障前之徵兆。

因此,汽車修護場的技師是否有能力作較有系統及較有效率的診斷與維修,便成為重要的課題。在此我們應用噪音和振動的基礎理論,介紹較有系統及效率的診斷方法,並將汽車上常出現的噪音與振動問題作系統化歸類,希望能夠對汽車噪音與振動問題的診斷及故障排除產生舉一反三的作用。    本書可作為高工汽車科及科技大學車輛類組學生或修護技師在汽車噪音及振動問題上故障排除的參考書。 作者簡介 張超群 現職:  南台科技大學機械工程系副教授 學歷:  美國辛辛那提大學機械工程博士 專長:  汽車噪音及振動、多體動力學、車輛動力學 證照:  汽車修護乙級技術士 著作:  應用力學-靜力學(新文京)  應用力學-動力學(新文

京) 陳文川 現職:  南台科技大學機械工程系先進車輛組技士 學歷:  南台工商專科學校機械工程科汽車組(二專部)  南台科技大學工業工程與管理研究所碩士 專長:  汽機車修護與檢驗(汽機車修護15年經驗)、人因工程 證照:  汽車修護乙級技術士、機車修護丙級技術士、小客車檢驗員

變速箱入檔抖動進入發燒排行的影片

KUGA導入台灣市場後
銷售反應熱烈
有著優異的外觀質感
加上先進的主被動安全設施

但是1.5三缸的引擎抖動
甚至是SYNC 3主機會當機
以及市區油耗不佳等鄉野謠言
卻困擾著部分消費者
今天全民瘋車BAR化身流言終結者
幫您實測!

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段落章節
0:00 開頭
2:41 市區油耗不佳
8:40 變速箱換檔頓挫
10:43 SYNC 3主機異常
13:32 3缸引擎抖動問題
20:05 福特妥善率不好
25:34 二手價不佳
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品質機能展開應用於制定非量化規格之研究_以某自動變速箱公司為例

為了解決變速箱入檔抖動的問題,作者陳威廷 這樣論述:

台灣汽車產業正面臨嚴峻的考驗。中國在過去被定義為世界工廠-地大物博、人工便宜等優勢吸引國際大廠前進投資及設立工廠;不出幾年光景,中國從工廠逐漸轉型為市場。歷經這些年的學習成長,中國大陸對於製造品質的技術突飛猛進;所以,臺灣相關產業面臨的競爭衝擊也越來越高。臺灣如何能突圍創造藍海市場?唯一法則是掌握顧客的需求,才能有生存的空間。本研究期盼導入「品質機能展開」,以符合由顧客引導生產的模式,將顧客需求帶入產品,能降低產品開發後被顧客抱怨或退貨的風險。本研究案例為汽車產業公司,專門製造自動變速箱零組件,因其制動帶變形而造成換檔抖動問題,雖不影響行車安全性,但產品缺陷的成本隨著在生產流程中移動而迅速增

加,更有甚者,假使缺陷產品到達顧客端,若因品質異常而造成的花費成本將會是最大。本案公司採用「品質機能展開」,藉由客訴進行顧客聲音分析,並由跨功能小組與專家團隊共同討論,以抓大放小的策略,有效率地對關鍵影響製程技術,提出改善方法,並實際驗證其改善成果;同時,主動與顧客討論對於制動帶變形無法量規格,經由改善前後觀察,建議將鋼帶放置於花崗石平台,可辨識鋼帶熱處理變形程度,藉此設定品質檢驗目標以厚薄規檢驗平整度小於0.7mm,且改善前後之差異可有效被監控。於2019年中旬改變熱處理預熱參數之制動帶,經顧客自行驗證測試後,迄今未有任何客訴發生。