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另外網站为什么自动挡等红灯时,挂D挡发抖,而N挡却不抖?很多人都 ...也說明:虽然会产生抖动,但抖动无法传输到汽车,在中途就已经化解掉了。 D/N挡都是怠车状态,发动机转着呢,车子都会抖,但是D档更厉害正常。我也习惯了 ...

淡江大學 電機工程學系碩士班 李維聰所指導 陳柏瑋的 基於軟體定義網路之品質感知多服務類型路由方法 (2016),提出d檔抖動n檔不會關鍵因素是什麼,來自於SDN、多服務類型、路由演算法。

最後網站汽車d檔熄火會怎樣 - Globalin則補充:寶馬車遇長時間等紅燈要不要換N檔,還是踩剎車一直在D檔? ... 車子入D檔,煞車踩著,有很明顯地抖動感,, ... 另一種情況是在行駛中被動熄火,D檔似乎一般不會熄火。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了d檔抖動n檔不會,大家也想知道這些:

基於軟體定義網路之品質感知多服務類型路由方法

為了解決d檔抖動n檔不會的問題,作者陳柏瑋 這樣論述:

近年來網際網路快速的成長和發展,越來越多的網路應用及服務也漸漸出現在日常生活中,隨著服務的發展,大家也開始注重服務的品質及體驗,於是Internet Engineering Task Force (IETF)提出了Quality of Service(QoS) 來完成品質保證,但QoS架構中提出的兩種服務品質保證方法IntServ、Diffserv受限於傳統網路的架構,都是基於傳統的hop-by-hop routing,無法對整體網路資源做有效率的利用,而且無法依據不同服務類型來滿足特定需求的頻寬、延遲和抖動。例如:根據經驗和研究,串流的要求主要有足夠的頻寬,較低的延遲,較低的抖動,幾乎不會

遺失封包,才能讓整體串流順暢;而語音服務則是需要低延遲、低抖動、但不需要太大頻寬,若有dejitter buffer會讓整體服務較不受抖動影響,但是也會升高延遲,而延遲會在對話上造成困擾;線上遊戲服務需要低延遲、低抖動,但是實際需要的資料傳輸量並不大;而一般檔案傳輸只需要足夠的頻寬即可,只要延遲和抖動不是極端的狀態就不會有太大影響。 而最近興起的SDN概念可以有效解決傳統架構的問題,OpenFlow協議下的SDN是一個擁有方便管理、高效率、可適應性、高動態性等優點的新網路架構,SDN將整體網路架構分成控制層和轉發層,switch只做轉發功用,剩下的控制全部交由controller處理,彼

此之間透過OpenFlow協議溝通,經由這樣集中式的控制器管理,可以有效進行軟體控制,感知整體網路中交換器的連結狀態,進而提供良好的路由控制,選擇出網路拓樸中的最佳路徑來傳遞封包。而在許多的最短路徑演算法中,Dijkstra’s Shortest Path Algorithm被認為是一種簡單明瞭,又能求出最佳解的演算法,此演算法從某一節點出發,利用路徑不同的權重,建立起一個最短路徑樹,以此迅速計算出結果。 因此,本篇論文綜合以上概念,建立一個機制,針對不同服務類型所注重的參數來計算路徑權重,並利用Dijkstra’s Shortest Path Algorithm計算結果,在有限資源的環

境下,提供最符合各類服務品質需求的路由。