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國立高雄師範大學 地理學系 施雅軒所指導 蔡仁翔的 國家政策下的花蓮機場治理(1915-2016) （2016），提出高雄航空站班機時刻表關鍵因素是什麼，來自於花蓮機場、文化地景、政策、花蓮、航空。
而第二篇論文開南大學 觀光運輸學院碩士在職專班 劉建浩、葉文健所指導 王家祥的 機場服務品質之研究－以松山機場為例 （2013），提出因為有 松山機場、機場服務的重點而找出了 高雄航空站班機時刻表的解答。
最後網站航空－東部海岸國家風景區觀光資訊網則補充：高雄航空站 (KHH) ↔ 花蓮航空站(HUN) 55分鐘. 臺北松山機場(TSA) ↔ 花蓮航空站(HUN) 40分鐘 ... 大眾運輸： 臺東-機場專車時刻表 、 東部海岸線 、 親善運將(計程車).
國際機場旅客服務實務
為了解決高雄航空站班機時刻表 的問題，作者楊政樺、曾通潔 這樣論述：
「機場運務員」是航空公司派駐於機場，需要和旅客高度接觸，執行情緒勞務的基層工作者，一般被廣稱為「地勤人員」。他（她）們在執勤時必須按照組織所要求的情緒表達規則，依循標準作業程序與旅客進行接觸。運務員的表現非僅代表公司給予旅客第一印象的□窳，更是累積、刻畫品牌在消費者腦海中的樣貌。其職責範圍係由旅客到機場櫃檯報到劃位開始，一直至登機完畢前之相關事務，大抵包含：報到櫃檯、聯檢、登機門、失物協尋、機坪勤務、載重平衡、貴賓室服務等七大要項。工作內容涵蓋：迎賓問候、文件檢查、劃位、行李託運、到站前準備、轉機/過境、班機異常處理、特殊旅客處理、內候機室作業、機坪作業協調、清艙作業、航空器放行作業、
離境班機後續處理、貴賓室服務、服務補救與顧客抱怨處理……等。本書係為實務性論述，就應用面提供讀者體驗機場運務場景的諸多態樣，提供一切顧客所需要的價值活動及相對應的服務應對技巧，裨益優化整體服務傳遞系統。 作者簡介 楊政樺 學歷 國立交通大學運輸科技與管理系博士 現職 國立高雄餐旅大學航空暨運輸服務管理系副教授 國立高雄餐旅大學航空暨運輸服務管理系主任 國際證照 IATA Airport Customer Service Certificate, Montreal: International Air Transport Association. 專書著作 《航空地勤服
務管理》 《民航法規》 《國際機場旅客服務實務》 曾通潔 學歷 國立高雄餐旅大學旅遊管理研究所碩士 經歷 復興航空運務員 中華航空運務員、裝載管制員、運務督導 馬來西亞航空PPS報到系統種子教師 日本航空、美商西北航空、勝安航空、菲律賓航空、泰國航空、越南航空、馬來西亞航空、澳門航空地勤代理業務 證照與訓練 中華航空初級、中級、高級運務訓練合格 中華航空一般票務訓練合格 中華航空、馬來西亞航空、日本航空、菲律賓航空裝載平衡作業訓練合格 行李查詢系統World Tracer訓練合格
國家政策下的花蓮機場治理(1915-2016)
為了解決高雄航空站班機時刻表 的問題，作者蔡仁翔 這樣論述：
花蓮機場為花蓮地區非常重要的交通對外窗口，但近年來營運不佳。這樣的現況與地景的歷史脈絡有一定的關聯。因此，本論文透過文化地景的理論論述，國家政策的觀點，加上文獻分析法為主，深度訪談法為輔的研究方式，來勾勒花蓮機場地景的脈絡、分析航空地景出現與地景變遷的政策因素，並探討機場對於其周遭地區的影響。 影響花蓮機場地景變遷的政策因素有兩個：(一)軍事：包含理蕃、國防安全、防空與戰爭。(二)民航：有經濟、政治管理等因素。此土地航空地景的出現與日治時期，主要是軍事來形塑，從初期的理蕃，到後來因大東亞戰爭爆發的大軍事強度控制。中間，民航的力量，因政治管理需求，曇花一現。戰後初期，因國共關係緊
張，以軍事防空為主；1970年後，因外交困境，軍事強度來到高峰，並持續至今。而同時期初，也因政治管理需求民航開航；而後，因經濟的影響，營運持續上升，但中間有因我國國際情勢危及、北迴鐵路通車小受衝擊；2000年左右，因經濟和政治民主化，民航影響力來到高峰；但近期，其他交通政策衝擊，營運不佳，而漸漸失去影響力。 花蓮機場對於北花蓮地區影響主要是負面的，如噪音汙染和建築的禁限建管制。居民對這些情況的調適大都採取忽略、默默忍受的方式處理。而地方對於花蓮機場地景的形塑，近年來有增強的趨勢。 上述結論產生的原因是花蓮為台灣的邊陲地區。自古以來，機場地景的改變，國家扮演著非常重要的角色。地景改變
是被動式，中央有關注到才會建設。
機場服務品質之研究－以松山機場為例
為了解決高雄航空站班機時刻表 的問題，作者王家祥 這樣論述：
隨著全球化興起，機場不再只是提供飛機起降的場所，而是連接全球化最重要的一個據點，機場已為經濟活動的新核心。在全球化競爭趨勢下，為提高商務旅運之便捷性，運用市區機場接近市中心之優勢，重新定位市區機場發展之方向，成為都會區雙機場營運模式重要之課題。2008 年松山機場正式實施兩岸直航及開放大陸旅客觀光之後，遂由國內航線轉變為國內以及兩岸之雙用航線，近年來，透過與上海虹橋、東京羽田及首爾金浦之間航網的串連，以提升東北亞四大城市商旅空運往來之便利性，帶動龐大的商機，進而促進我國經濟發展。故本研究以位於台北的松山機場為標的，並對於松山機場之旅客所感受到的服務品質之滿意度作調查，進而提升松山機場之服務品
質及滿意度。經由相關文獻探討，取得評估影響機場服務滿意度的準則後，利用問卷調查的方式調查旅客對於影響機場航廈服務品質滿意度重要問項去製作問卷，以統計等研究方法與PZB理論基礎，針對回收問卷進行資料之處理，來進行研究假設之檢測，透過上述之研究方法，以旅客實際認知的服務去衡量服務品質，接續進行松山機場旅客認知服務品質與顧客滿意度的關係，並比較旅客對松山機場服務品質之認知，是否有所差異。本研究假設結論顯示，旅客實際感受之認知服務與期望及機場工作人員服務品質在三項假設檢定中均達顯著性；重視度方面專家認為人員服務態度較重要，而一般旅客則認為客訴服務較重要。此外，本研究並針對驗證結果提出結論與建議，應可作
為政府部門及航空公司業者擬定服務品質之改善策略參考。關鍵詞：服務品質缺口模式、服務品質、滿意度