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臺灣烏溪以南之運河規劃

為了解決鹿港潮汐表查詢的問題，作者謝易翰 這樣論述：

臺灣由於地理環境，河川雖多，但坡陡流急，地表逕流保存不易，降雨量為全世界2.6倍，每人每年可配用水量僅為全球平均之五分之一，高居全世界第19位缺水國家。在能源問題及氣候變遷下，交通部門統計溫室氣體排放比例自8%，成長到2010年時已高達15%，公路運輸成為主要排放溫室氣體來源。本論文提出臺灣烏溪以南運河之構想，連結高雄港與臺中港，目的於保留、調節臺灣水資源，並肩負替代公路運輸達成節能減碳之功能，運河本身藍帶功能，在生態維護、環境保護可發揮正面幫助、亦能為所經之地區帶來觀光效益。本論文主要分為三部分，第一部分為資料收集與整理，包含雨量分布、河川流量、台灣地形高程、人口密度、國家土地利用調查等相

關資料，並採用地理資訊系統(GIS)將上述資料處理為資料圖層，作為規劃運河之重要參考資訊。第二部分，依據上述資料圖層，針對臺灣烏溪以南，採用適合之現有河川為運河河道主體並規劃人工河道，同時分析地形資訊，評估運河規劃之可行性。由於整體運河工程可行性低與跨區域政策執行性小，因此在第三部分中，轉而以縣市為單位，依據縣市發展政策與區域規劃書，為當地觀光、蓄水防洪、水資源調節等方面規劃規模較小的運河。結論中，規劃烏溪以南運河長達248.1公里，其中89%為現有河道，11%為人工河道，包含14座運輸樞紐與17座船閘。與公路運輸相比，運河運輸可減少68%排碳量，並可蓄24.8百萬噸水，作為蓄水、延遲與分流中

南部山區之地表逕流。本論文之運河僅以所收集之資料進行概念性規劃，於工程技術及政策上並未詳加敘述，主要為臺灣在水資源的缺乏及節能減碳上，規劃未來可能之解決方針。