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探討混合通風模式對校園廁所之研究

為了解決ashrae換氣次數的問題，作者陳威綸 這樣論述：

「廁所」對於現在人們是一個很重要的場所，對於學生來說更是如此，由於部分學校廁所格局設計室內環境較為封閉，如果廁所室內通風環境不佳造成空間潮濕及異味飄散導致學生使用廁所的意願降低，長時間累積下來甚至造成生理、心理及學習效率不佳影響，若能以自然通風為主要換氣手法配合著機械式通風輔助，除了讓整體室內通風環境改善之外，也能降低能源消耗，對環境永續發展有巨大的貢獻。 本研究主要探討校園男性廁所室內通風效能，透過CFD模擬分析方式，以狹長型廁所空間為研究對象探討混合通風模式下不同模擬配置對室內通風效能之影響，本研究目的為：(1)透過文獻探討瞭解影響到校園廁所空間通風因子與評估模式；(2)瞭解不同模擬配

置下室內氣流、NH_3濃度場之分佈；(3)綜合各種比較不同外部風速0.5m/s、1.0m/s、1.5m/s狀況下，混合通風模式對室內環境通風效益之影響。 根據本研究結果可歸納分析出以下幾點： 一、當外部風速為0.5m/s，風扇風速為0.5m/s、1.0m/s、2.0m/s時，以換氣量及換氣次數為評估標準時，模擬配置都不足以達到換氣量及換氣次數標準，當外部風速增強為1.0m/s及1.5m/s時超過標準。 二、局部通風效率當外部風速0.5m/s、1.0m/s、1.5m/s時局部通風效率平均值分別為36.7%、26.2%、19.6%，代表外部風速增強，不一定對局部通風效率有更好的效果，需考量到

區域的地理環境。 三、室內平均空氣齡與局部空氣齡會隨著外部風速的增強與風扇風速的增強讓整體空氣齡滯留時間下降，整體平均下降44.05%~41.15%及40.4%~30.9%。 四、外部風速0.5m/s時A2、B3、B1模擬配置通風效益最佳；外部風速1.0m/s時B1、A1、B2；外部風速1.5m/s時A1通風效益最佳，C1無開口配置時通風效益最佳為風扇風速2.0m/s。

長途客運空氣品質監測與改善

為了解決ashrae換氣次數的問題，作者林靖恩 這樣論述：

隨著社會經濟的發展，無論是室外或是室內的空氣品質都越來越糟，而負責各縣市運輸的長途客運上的空氣品質往往被忽視，長途客運空氣品質有兩項重要指標，一個是近年來討論度很高的PM2.5，另一個則是CO2。解決CO2問題有一個非常簡單的方法，那就是打開客運上的外氣交換功能，讓外界新鮮空氣來稀釋客運內的濃度，但是這方法會衍伸另一個問題，也就是PM2.5。跟CO2相比起來，PM2.5對人體造成的影響並非即時性而是慢性的，所以更容易被大眾所忽略，但是PM2.5造成危害是永久且不可代謝的，因此本篇論文選擇使用TORNEX客運型空氣清淨機，試圖解決這個兩難的問題。選擇該款清淨機主要原因為其所產生的臭氧量為0.0

1~0.02(μg/m3)，相當於0.005~0.01ppm，遠小於自然界的臭氧量(0.06ppm)。而靜態實驗結果中也表明此款空氣清淨機可以在30分鐘內將PM2.5從80μg/m3降至標準值的35μg/m3，且在實際上路的測試中若是開啟空氣清淨機，即使在開啟外氣交換且載滿乘客的條件下依然可以將車內的PM2.5濃度維持在10μg/m3左右。因此若是在長途客運上安裝此款清淨機預期可以完整解決長途客運空氣品質的問題。