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東海大學 餐旅管理學系 張亦騏所指導 黃思晴的 力麗哲園旅館服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度之研究-星級評鑑為調節變數 （2021），提出lapierre公路車關鍵因素是什麼，來自於服務品質、顧客滿意度、顧客忠誠度、星級旅館評鑑。
而第二篇論文國立臺北科技大學 環境工程與管理研究所 胡憲倫所指導 陳汝潔的 台灣公路貨運服務碳足跡及環境衝擊評估研究-以某貨運業者為例 （2016），提出因為有 影響因子分析、環境衝擊、生命週期評估、公路貨運服務業、碳足跡的重點而找出了 lapierre公路車的解答。
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自行車 Best 100：引領21世紀自行車潮的文藝復興
為了解決lapierre公路車 的問題，作者ZahidSardar 這樣論述：
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造的Cloud 9 Pro、為荷蘭國家代表隊奪得奧運金牌的競速車款、義大利百年廠Umberto Dei手工打造經典鋼管車、BMX始祖設計的Haro 500-2花式越野車、布萊德彼特也納入收藏的Bamboo Bike、專為Mini汽車設計的迷你摺疊車…… 全書從設計、科技、運動和生活等面向切入，集結當代自行車的一時之選，給讀者各類自行車種最全觀的綜覽。無論你是BMX越野派、登山車愛好者、競速車的虔誠擁護者、都會通勤或漫遊人士，或單純對自行車不斷精進的機械設計工藝十分著迷的人，這本書絕對都能滿足你！ 透過國際知名設計師之眼，你將一窺當代自行車工藝之奧祕，並看到人類移動文化的縮影，從中獲得啟
發。 作者簡介 札希德．薩達爾 Zahid Sardar 長期在《舊金山紀事報》（San Francisco Chronicle）上發表建築與設計相關文章，也為《Metropolis》、《Architecture》、《Interior Design》和《Surface》雜誌撰文。著有《New Garden Design》（2008）和《San Francisco Modern》（1998）等書，同時是位自行車愛好者，以自己那台Motobecame Mirage 10速自行車跑遍舊金山大小坡道。 譯者簡介 李淳家 紐約州立大學媒體系所畢業，曾任記者，現為自由撰稿人與譯者。
力麗哲園旅館服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度之研究-星級評鑑為調節變數
為了解決lapierre公路車 的問題，作者黃思晴 這樣論述：
本研究旨在探討日月潭力麗哲園飯店其服務品質、顧客滿意度與顧客忠誠度之理論作為基礎，將星級評鑑作為調節變數，檢視台灣觀光旅館參與星級評鑑之後，以兩間同體系飯店作為比較，探討星級旅館與非星級旅館相比，探討是否會使服務品質、顧客滿意度與顧客忠誠度有其影響因素，並提出印證研究。研究目的為：一、瞭解日月潭力麗哲園飯店之顧客住宿目的、預定方式與飯店消費方式。二、分析日月潭力麗哲園飯店之顧客對服務品質、顧客滿意度與顧客忠誠度之現狀。三、檢驗星級旅館與非星級旅館的服務品質、顧客滿意度與顧客忠誠度之差異。四、探討星級評鑑是否為調整變數可影響服務品質、顧客滿意度與顧客忠誠度。採取發放問卷調查，係以日月潭力麗哲園
飯店，須曾有入住過經驗符合抽樣之受訪顧客，並採取便利抽樣法，正式問卷共各發出440份，回收有效問卷409份，回收率為92.9%。結論與研究假設多半符合：1)服務品質對顧客滿意度具有正面影響；2)顧客滿意度對顧客忠誠度具有正面影響；3)服務品質對顧客忠誠度具有正面影響；4)顧客滿意度為服務品質與顧客忠誠度之中介變項。5)顧客對知道是否星級旅館具有顧客忠誠度顯著影響，但星級評鑑仍不具有調整變數。建議：1)多數顧客皆對旅館具有完善設備評分低下，業者應作為首當規劃與調整；2) 建立旅館優勢與特色，持續維持顧客滿意度；3)旅館其售價呈現須多方考量與評估，維持適當的售價空間，維持顧客忠誠度；4)旅館針對消
費客層提升服務品質。
台灣公路貨運服務碳足跡及環境衝擊評估研究-以某貨運業者為例
為了解決lapierre公路車 的問題，作者陳汝潔 這樣論述：
自1992年聯合國氣候變化綱要公約(United Nations Framework Convention on Climate Change, UNFCCC)通過後，各國政府與民間組織持續推動溫室氣體減量與能源管理相關措施。我國溫室氣體減量及管理法於2015年7月1日公布施行，根據國家溫室氣體清冊報告，運輸部門排放量約占 2013 年全國總溫室氣體排放量12.39%，並以公路運輸排放為主(占 97.72%)，因此公路系統乃運輸部門節能減碳的首要目標。據國家溫室氣體清冊報告，台灣貨物運輸市場歷年來均以公路的汽車貨運所占比例最高，目前國際上已針對道路貨運服務、郵件服務、搬家服務等進行碳足跡研究
，但國內卻鮮少探討其所帶來之環境影響，因此，本研究針對了解汽車貨運業進行碳足跡研究，透過盤查國內貨運業者之碳足跡，協助業者找出排放熱點。本研究彙整國內外溫室氣體管理制度及運輸部門進行溫室氣體盤查與碳足跡計算的相關文獻，參考其功能單位、系統邊界等，並依循行政院環保署公告之「公路貨運服務之碳足跡產品類別規則」指引，計算台灣公路貨運服務碳足跡。有鑑於運輸服務對於全球的重要性與高油耗性，本研究針對國內某貨運業者的碳排放量進行碳足跡盤查，依據貨運業者營業項目特性(汽車路線貨運業)，來分配貨運服務碳足跡(延噸公里)，並依公路貨運服務各階段的活動數據，使用行政院環保署產品碳足跡計算服務平台係數，以方法學IP
CC 2007 100a進行計算，結果顯示，計算所得之碳足跡為1.34 kgCO2e/延噸公里，其結果運輸服務階段為最主要碳排放階段，其次依序為原料取得階段及廢棄處理階段。公路貨運服務經生命週期衝擊ReCiPe Midpoint分析，可知在十八項環境類別中，可明顯看出公路貨運服務在運輸服務階段所造成的衝擊都是最大的(除了淡水資源耗竭外)；ReCiPe Endpoint分析結果得出最後歸納為三項損害類別(人類健康、生態系統及資源)，本案例分析結果以「資源」所造成的損害影響最大。由案例結果分析得知，運輸服務階段為主要碳排放及環境衝擊的階段；本研究藉由文獻，蒐集可能影響貨運服務碳排放量之因素，透過影
響因素分析確定裝載率及燃油效率對公路貨運服務具有相當程度之關係，並建議業者依本研究結果提出改善方法，以降低其對環境造成的衝擊。未來業者可透過本研究得知其排放熱點，進行減量以降低成本，亦可提升公司產品形象、降低競爭壓力並提早因應碳相關管制措施，使台灣的貨運服務業邁向低碳永續發展。