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淡江大學 建築學系碩士班 賴怡成所指導 黃郁惠的 Parking Life - 城市中停車空間之動態性 （2012），提出香港籃球場尺寸關鍵因素是什麼，來自於停車空間、都市混雜性、尺度與變動、後現代城市理論、停車與生活。
而第二篇論文國立雲林科技大學 營建工程系碩士班 彭瑞麟所指導 郭志偉的 預鑄工程中支撐結構系統承載力之試驗研究 （2006），提出因為有 預鑄工程、鋼管鷹架、支撐結構、極限承載力、可調鋼管支柱的重點而找出了 香港籃球場尺寸的解答。
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歸真：詠春江志強
為了解決香港籃球場尺寸 的問題，作者江志強 這樣論述：
《歸真——詠春江志強》一書是香港當代著名武術家江志強師傅根據其二十多年的教學心得與筆錄，及多年來在武林中的所見所聞重新審閱及整理而來。書中不僅介紹了詠春的源流、招式等基本知識，更講述了修習、傳承詠春之人和他們的故事。本書以現今的思維去審視傳統的詠春拳術，追求達到務實、歸真的境界。 好評推薦 本書憶述源流，言必有據，對詠春拳的發展歷史，梳理擷要，如數家珍：拳、棍、刀、樁、黐手，實作論述，既為師門所傳，也有自己修煉心得，以客觀態度作深入淺出的解釋。……江先生自謂經過數十年的切身體認與客觀比較，才深深認識詠春拳技法和經驗之寶貴，本書正是其數十年的心血結晶。……本書內容
翔實豐富，江先生又身體力行，作出示範動作，乃不可多得的南拳上品之作。——永春白鶴研究會永遠總監 李剛 如今江師父將他三十多年對詠春拳的體會和個人見解，以及在武術界的所見所聞匯集成書，與廣大詠春拳愛好者共同分享。這是一個難得的機會，希望讀者透過這本書，能加深對詠春拳術的認識，去領略詠春拳內裏的真諦。——吳王依雯 BBS 太平紳士 我拜入江志強師父門下學習詠春拳，轉眼間已過了十七年……我相信這本著作一定會為喜愛詠春拳的朋友帶來喜悅。最後我祝江志強師父的著作傳揚海外、一紙風行！——香港著名演員 唐文龍
Parking Life - 城市中停車空間之動態性
為了解決香港籃球場尺寸 的問題，作者黃郁惠 這樣論述：
本論文從思考『當代城市空間與汽車的問題』開始著手研究，首先對C.I.A.M在『雅典憲章』中所提出將城市分為：住所、休憩、工作、交通等四個部分進行批判，在雅典憲章中『交通』在城市所扮演的角色，是連接著城市的居住、休憩與工作；但在亞洲城市中呈現了都市化高密度的多元混雜性，然而交通機能在此狀態下，使許多不相關聯的都市空間相互堆疊交錯；因此本研究想以，交通與居住、交通與工作、交通與遊憩著手做探討，研究台灣城市中各種不同活動類型與交通在停車空間議題的關係，探索他們不同在空間與行為產生之可能性。為了達到上述目的，本研究經過下列四個階段進行；1.文獻回顧：從現代主義對於汽車城市的觀點，一直到後現代城市理論
，以及現代汽車與都市的混雜性，來瞭解現階段城市對汽車空間的想象。2.案例研究：找尋對於目前建築可容納交通空間、以及透過時間軸的變化可構成不同空間案例做為研究。3.停車場分類調查：經數據調查後以台北為主要調查範圍，進行十個停車場的個案研究。4.停車場雛型建構：綜合上述階段所得到的結論與看法，以不同的尺度與變動方式，提出在城市中的停車場可重新在城市中被建構的方式。架構在上述建構的停車場雛型，本研究選擇忠孝東路上的舊鐵道停車場作為設計基地，主要以城市生活走廊空間的動態概念與垂直化，建構此『Parking Life』的設計策略，並以四種不同時段的停車需求及使用類型做設計操作，將原本平面化的停車場立體化
，透過平行、垂直移動的方式進行停車空間的變動，來達到更有效的空間利用。此研究以一種新的方法去創造城市中的停車系統，讓城市中的交通空間有更多活用的可能，在飽和的城市之中，利用交通空間創造更多元的空間應用。
預鑄工程中支撐結構系統承載力之試驗研究
為了解決香港籃球場尺寸 的問題，作者郭志偉 這樣論述：
預鑄工程中混凝土樓版等營建載重主要皆由預鑄樑所承受，因此為支撐預鑄樑預鑄工程中支撐結構常須以單排方式組搭。預鑄工程工地使用支撐構材為特有之大型框式鋼管鷹架、大型可調鋼管支柱或重型支撐架。由於支撐構材與國內營造通用之簡易型門型鋼管鷹架及可調鋼管支柱之尺寸不同，因此無法直接使用國內相關之簡易型門型架研究成果，本研究目的在於了解這些特有支撐構材的極限承載力及破壞模式等力學行為。研究結果顯示：(1)大型框式鋼管鷹架方面：底座對支撐架所提供的承載力非常小，主要是因為大型框式鋼管鷹架的底座為「空心管」，銲接時銲道只能在空心管外圍，內部無法銲接，此銲接強度不如實心管銲接，致使加此底座對支撐系統承載力提升不
大；底座採用大環配小座桿方式組搭，受力後大環容易滑脫，致使承載力大幅降低為小環小座桿底座結構承載力之44%，工地應避免使用大環配小座桿之組搭；當偏心距離為x軸與y軸各偏心1/3時，該偏心組搭與無偏心組搭情況相比，前者承載力約為後者之70%，工地現場組搭應盡量避免有偏心情況發生。(2)大型可調鋼管支柱方面：四根有補強組搭與單根相比，於單根的最大承載力情況下，前者垂直變形量為後者之42%；當有斜桿及水平鋼管補強時可有效增加鋼管支柱結構系統承載力，建議工地採用四根支柱有補強方式組搭。(3)重型支撐架方面：兩層鷹架底座為去底座鈑之鉸接組搭與兩層鷹架具標準型底座相比，前者承載力約為後者之95%，可知底座
為鉸接對重型支撐架結構承載力影響不大，主要因為底座距水平橫桿處的垂直長度為20 cm，該水平橫桿可束制底座的變形，因此底座鈑切除後結構承載力影響不大；重型支撐架頂層配置不同長度支撐時，直接伸長上座的方式，其承載力遠高於以他種鋼管支撐取代的雙層組搭，工地宜採用直接伸長上座方式來取代國內常使用之雙層組搭。