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另外網站YouBike官網自12月24日起居留證可註冊新會員也說明:... 一事,臺北市政府交通局表示,為保障外籍在臺人士使用公共自行車之權益,預計於108年12月24日開放YouBike官方網站使用居留證可新加入會員註冊。

國立臺北科技大學 車輛工程系 尤正吉所指導 黃咨榕的 一種自行車機械式無段變速機構之研究 (2021),提出youbike官網關鍵因素是什麼,來自於無段變速、自行車、機構設計、機械傳動、測試。

而第二篇論文國立成功大學 交通管理科學系 黃國平所指導 洪世軒的 共享電動機車、公共電動輔助自行車系統價值評估與消費者偏好研究 (2020),提出因為有 公共電動輔助自行車、混合羅吉特模式、消費者偏好的重點而找出了 youbike官網的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

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創新標竿實務分析

為了解決youbike官網的問題,作者徐聯恩,郭靜怡 這樣論述:

  十年前我們開始關心創新組織的標竿實務。我們見證,創新是個決定,也需要學習與淬煉。   環境變遷滋養新的創新標竿。我們期望,面對不同的創新情境與挑戰時,書中的觀念或實例能為讀者們帶來創新啟發和鼓舞。   本書以實用為導向,以組織創新概念和標竿案例為經緯貫穿各章。全書從創新領導、人力資源管理創新、研發實驗開放式創新、流程管理創新、產品服務創新、行銷創新,以及創新活力與文化七個不同的途徑,闡述創新標竿實務,並介紹創新管理診斷工具。   創新組織是全員創新的組織。創新組織領導人擁有五項發現技能,具備創新勇氣,並孕育組織創新文化。創新人才要的是挑戰,而不是呵護。創新組織善用

實驗機制,藉由偵錯,快速修正假設。設計思考法、酷元素與生活脈絡分析,是企業進行需求導向創新時常用的方法。創新組織擁有「傑出團隊不怕構想平庸,凡經我手必屬卓越」的企圖心。   本書是為今天和明天的經理人所寫的,以系統性、實用性、菁要性為原則,不但適合個人閱讀,更適合組織內部或EMBA讀書會一起悅讀。 聯合推薦   王品集團董事長  戴勝益   紡織產業綜合研究所所長 白志中   車輛研究測試中心總經理 黃隆洲   中國生產力中心總經理 張寶誠   中國生產力中心資深顧問 陳泰明   台灣希望從製造經濟走向創意經濟,需要更多突破傳統、形塑新典範的能力。本書是促進創新實踐與培養創新能力的好種

籽。〜國立政治大學校長 吳思華   不同元素的獨特組合,無論是行銷創意或是豐田的JIT,都是創新,能讓公司更有競爭力。創意人不但熱情體驗生活,還要成為T型人才,並加入夢幻團隊;好的創意環境也必須肯定創意人,寬容和創造放鬆時機都是促進創意的環境特徵。書中的觀念和實務,不但讓我得到共鳴,更獲得靈感。〜國立政治大學創造力講座主持人、名譽教授 吳靜吉   創新是當代的顯學,但一個組織要能創新有很多的面向可以探討。徐教授團隊過去八年從組織創新活力量表出發,蒐集國內外公司資料,如今將這些組織從不同面向的創新,結構化地整理成書,使創新的案例更立體、生動的呈現,很值得參考。〜國立政治大學科技管理與智慧財產

研究所教授 溫肇東   創新是維持競爭力的必要能耐,但人們常以為創新是少數菁英的專利,很少全面性學習創新。政大組織創新研究團隊這本《創新標竿實務分析》架構完備,兼具理論與實用性,介紹的創新工具與案例分析深具啟發,提供企業主管系統性認識組織創新的一個很好開始。〜工研院產經中心特聘研究、商業發展研究院顧問 龍偉業

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一種自行車機械式無段變速機構之研究

為了解決youbike官網的問題,作者黃咨榕 這樣論述:

本論文執行一款自行車機械式無段變速機構之研究,透過主動輪和從動輪的扭力變化,改變其有效直徑,以自動且連續無段的方式改變傳動比,並改善現有自行車無段變速傳動之缺點,提升整體傳動效率。機構作動機制為前、後輪各加裝一組滑槽方向相反的扭力凸輪及壓縮彈簧,並透過鏈條傳遞兩軸動力,由扭力凸輪將輸入兩軸之扭力轉換為推力;壓縮彈簧亦為復歸裝置,藉此使滑塊產生軸向位移來改變主、從動輪的有效直徑,最終達到機械式無段變速之效果。為確保機構設計得當,進行壓縮彈簧剛性設計及數學模型分析,最後成品由3D列印機印製之PETG塑膠零件裝配而成,讓機構設計樣貌能快速呈現。執行後續實驗驗證,將研究機構架設於實驗平台上,並同時設

置轉速計和扭力計,利用馬達提供扭力作為穩定的踩踏扭力,磁粉式剎車器負載模擬行駛阻力,考量騎乘者在騎乘時可能發生之狀況,進行相關實驗,確認本研究之可行性。根據實驗結果,機構確能反應曲柄扭力及外在阻力並利用無段方式自動改變減速比,最高傳動效率隨著扭力增加而提升,由原先80%達到90%以上,因此驗證本研究機構除了具備無段變速之功能,還提升了效率。

共享電動機車、公共電動輔助自行車系統價值評估與消費者偏好研究

為了解決youbike官網的問題,作者洪世軒 這樣論述:

共享運輸服務是全球快速成長的交通方式之一,包括共享汽車、共享電動機車、公共自行車及公共電動輔助自行車等。台灣地理環境地狹人稠,由於兩輪運具具有高機動性、高經濟性、便捷性等諸多特性,適合其發展。共享兩輪運具崛起,使公車及捷運系統藉由共享運具,延伸至鄰近使用者居住地,完成大眾運輸最後一哩。 本研究旨要探討民眾付費使用公共(電動輔助)自行車與共享電動機車之偏好研究,已使用過兩輪共享運具之民眾為樣本進行問卷發放,透過混合羅吉特模式探討方案之間的異質性與相關性,暸解消費者對於共享兩輪運具屬性偏好之選擇行為。在混合羅吉特模式建構的模型中,發現租賃成本、總旅行時間及找到停車位的機率對於消費者選擇具有顯著

且負向的影響,最高速度僅在考量較遠距離時較為顯著,此外受訪者對於租賃價格及最高速度具有偏好異質性。由於公共電動輔助自行車為新興運輸,為有效銜接最後一哩路,其研究結果可供政府參考,制定相關法規,增加民眾對兩輪共享運輸的了解,並有效提升騎乘率,建議業者仍須持續調整價格,了解需求價格彈性後,再做出最適價格,並確立目標客群,使其能與公共自行車及共享電動機車做出市場區隔。