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大仁科技大學 休閒運動管理系休閒事業管理碩士班 潘寶石所指導 王璟琮的 高屏地區數位式健身運動參與者涉入程度 與消費動機之研究 (2021),提出台南t bike收費關鍵因素是什麼,來自於COVID-19、數位化、數位式健身運動、涉入程度、消費動機。

而第二篇論文世新大學 公共關係暨廣告學研究所(含碩專班) 陳一香所指導 范凱婷的 以計畫行為理論探討民眾使用共享機車行為意向之研究 (2020),提出因為有 綠色運輸、共享機車、計畫行為理論的重點而找出了 台南t bike收費的解答。

最後網站車況差、站點少、沒人騎... 台南T-Bike快不行了?網友熱議則補充:台南T -Bike即將滿6年,但是站點少竟輸隔壁的嘉義市,遭網友嘲諷「全世界都知道T-Bike快不行了,就只有台南市政府不知道」, 民代刪除經費無法增設新站 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了台南t bike收費,大家也想知道這些:

台南t bike收費進入發燒排行的影片

#性平書展不性平
#晨光時間志工團體入校審查機制
#緊急救護回歸專業判斷
#違章建築成為不定時炸彈
#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從
#低人口高空屋房價漲不停

#性平不性平玫瑰少年書展有這個?

今年是台灣的同性婚姻元年,但在台南市立圖書館十月舉辦的「性別平權‧擁抱玫瑰少年主題書展」當中,卻展出內容強化性別刻板印象的書籍,諸如「母親可以和女兒玩家家酒」、「父親可以和兒子玩騎馬打仗」等等論調,我認為如此缺乏性別意識的書籍,卻可以於性別平權書展中展出,相當荒謬且諷刺。

圖書館業務屬文化局管轄,文化局應針對此一疏失進行檢討,並加強人員的教育訓練,但教育局轄下的性別平等教育委員會網站上,就已有由中央教育部審核完備的性平書單,已經有的書單為什麼不好好利用?此狀況也顯示出台南市政府在橫向溝通上的不足。文化局也承認,這本書的確不適合放在性平書展裡展出,會檢討並改進。

#晨光時間教材誰來把關

針對晨光時間志工團體入校質詢,在教育局提供的教材當中,有「等待真愛手環」、「認識婚前性行為的後果」等帶有既定價值觀的內容,然而教育局對晨光時間志工團體入校的掌握狀況,也是由我行公文至教育局後,才開始採取動作進行全市國中小的普查,這樣的把關力度是否太過消極?

我要求教育局應參考台北市作法,針對性別平等教育的相關補充教材建立審核機制、以及針對晨光時間校外團體入校應開放家長、教師觀課,讓家長可以確認和了解教材的內容。最後教育局長承諾,不當的教材必須離開校園,性平教育應由專業的老師來進行教學。

#緊急救護回歸專業判斷

根據中央緊急醫療救護法第29條法規以及內政部函釋,賦予救護員在處理緊急傷病患案例時的送醫判斷權力。然而,臺南市消防救護車收費執行要點卻違背中央法規,該要點的內文形同開放讓緊急傷病患可以指定後送醫院,讓民眾的指定權凌駕於救護員的判斷之上,漠視他們的專業。我要求市府,救護車收費與否應該只針對非緊急的狀況,而非連可能危及生命時,都還開放付費指定後送醫院。相關局處應趁收費機制上路前審視台南救護車相關之要點與規則是否存在漏洞,若有則盡快修法改善,讓台南的醫療體系能夠回歸救護專業,不再發生悲劇。

#違章建築成為不定時炸彈

目前台南尚存許多違章建築,光未登記工廠的部分就高達3000多間,這些工廠若發生火災,常會因為難以取得建築設計圖而無法即時了解工廠內部構造,且工廠往往缺少合格的消防設備,若建於農地中,更可能不易取得消防水源,增加救災難度。違章一般多鐵皮構造,若遇火便很容易因為高溫而變形,致使建築結構不穩,讓消防員必須冒著更大的風險來救災。因此,我要求市府應該要好好檢視並且徹查所有台南市的違建數量,該拆的就不要心軟,莫等到像台中的違章工廠大火事件發生,有消防員因此喪命時才肯檢討。

#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從

從大前年(2016年)開始,桃園、雙北就開始陸續開辦取消內側車道禁行機車,2017年至今,六都均已長時間試辦、評估,新北、桃園更全市取消內側禁行機車的規定,六都以外,基隆市也開始試辦此一政策。

在台南,右側車道常常被違規臨時停車的車輛佔據,縱使沒有臨時違停的車輛,當汽車在尋找停車位、切換車道準備右轉時,外側車道很容易就被一台車子完全佔滿。此時,機車騎士如果不想撞上去,只能被迫切進內側車道,如果內側有禁行規定,機車族等於在生命危險和違規中被迫擇一。

在各縣市試辦之後,數據上顯示違規情況、肇事率並未惡化,桃園市的試辦路段,在2017-2018年度,事故率更是下降了40%,可見此一政策的成效值得期待。可惜的是,台南市政府面對此一狀況,可說是反應遲緩,至今仍遲未跟進。在本次總質詢中,林易瑩要求台南市交通局提出具體規畫,交通局也承諾3個月內會完成路口盤點以利進行試辦,並進一步研議,如果是特別狹小的路口(例如二線道T字路口)除了取消內側禁行機車,也應評估是否有取消強制二段式左轉的可能性。扣除掉捷運系統發達的台北市,台南機/汽車比率為六都中第二名,汽機車數量差距達224%,政府應該照顧廣大機車族需要,讓我們可以平安上路、開心回家!

#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從

據行政院主計處調查,台南市2019年第二季房屋價格值數相較於去年同季,漲幅為六都最高,與全國相比增幅多達3倍,同時也是連續第五季上揚。自縣市合併後,購屋平均單價從每坪10.5萬元成長至14.8萬元,漲幅近41%。這些數據顯示,台南的房價增幅驚人,年輕人買房的負擔沉重。

台南不僅房價提昇,人口也呈現下降的趨勢,總人口數從2017年持續下降至今,已快跌回縣市合併前的人口水平,生育率更是六都最後;更慘的是,台南的空屋率也高於全國平均,顯見台南的房價主要是炒房的結果。觀察六都的囤房成本,持有三戶以上房地產,台南市既沒有採累計稅率、每棟課徵稅率亦為法定範圍內最低,並且也沒有完全依照時價計算單棟房屋的基價。在這個情況下,台南完全成為投機客的囤房天堂。希望市政府能提出具體的打房政策,讓台南成為青年人願意安居的城市。

高屏地區數位式健身運動參與者涉入程度 與消費動機之研究

為了解決台南t bike收費的問題,作者王璟琮 這樣論述:

本研究欲探討高屏地區之健身運動消費群體,在體驗過數位式健身運動後,於涉入程度與消費動機間之相關情形;另分析不同人口變項之數位式健身運動參與者在涉入程度及消費動機之差異。本研究採用涉入程度及消費動機量表所製之問卷,以立意抽樣方式發放,進行350份樣本收集,回收350份問卷,去除填答不完整問卷34份,故總計取得有效問卷316份,有效問卷率為90%。研究過程運用IBM SPSS 12.0版進行「項目分析、因素分析及信效度分析」等,再進行刪減與構面的分類,以做為正式問卷之用。本研究使用分析之方法包含:「獨立樣本t檢定、單因子變異數分析、皮爾森積差相關分析及描述性統計」來分析資料。透過研究,發現以下結

果:(一)高屏地區數位式健身運動參與者現況,以男性稍多,惟比例差距不大,年紀為20歲以下,教育程度集中於大專學歷,多數為未婚者,且每月平均收入為「20000元以下」者為多,職業則以學生最多,年資部分雖以「未滿1年」人數較多,惟達到一定年資後,將逐漸降低。(二)高屏地區數位式健身運動參與者涉入程度之知覺情形,以「吸引力」最高,「生活中心性」最低;而「不同背景變項」涉入程度的差異情形,僅有「性別」及「參與年資」有顯著差異。(三)高屏地區數位式健身運動參與者消費動機之知覺情形,則以「運動動機」最高,「人際動機」的感受程度最低。而在消費動機部分,則有「性別」、「年齡」及「參與年資」有顯著差異。(四)本

研究假設之各構面在涉入程度及消費動機皆呈高度正相關。另依據研究結論,對政府機關提出以下建議:1.推展數位運動、邁向健康防疫新生活;2.推動銀髮多元參與健身、安全運動E起來。對產業經營管理者之建議:1.推展網路商機、創新行銷手段;2.調整收費機制、提升市場競爭力。

以計畫行為理論探討民眾使用共享機車行為意向之研究

為了解決台南t bike收費的問題,作者范凱婷 這樣論述:

台灣發達的機車產業,造成了空氣污染、大量機車停放所造成的道路緊縮、秩序混亂等問題。但隨著共享概念的興起、科技的進步,台灣近年來開始推動共享機車,希望能以租借代替購買的方式降低車輛生產數量,使資源不被浪費。但根據知名3c網站調查,發現共享機車在國內的使用率,成效似乎並不彰顯。且在2020年全台整體機動車輛登記數創新高。因機動車自有率提高而導致停車位供不應求,檢舉量三年來都以違規停車最多。機車共享概念興起且行之數年,但這些問題卻仍持續存在且有擴大趨勢,以致激發本研究想探討民眾使用共享機車之行為動機此一主題。故本研究透過計畫行為理論來檢驗影響民眾使用共享機車的主要因素,並另調查民眾對共享機車的產品

知識及環保意識,同時將其作為計畫行為理論的外在變項進行驗證。透過問卷調查,本研究回收794份有效樣本。分析結果顯示態度、主觀規範與知覺行為控制三者皆對行為意向有正向顯著的影響。主觀規範與行為意向之關聯程度最高,態度次之、再者為知覺行為控制。也就是說,以態度、主觀規範與知覺行為控制來預測行為意向是可行的。態度加入產品知識與行為意向間的關係時,檢測發現態度其中介效果成立。態度加入環保意識與行為意向間的關係時,結果發現環保意識與行為意向間無顯著關係,故無法繼續推估態度於環保意識與行為意向間的影響關係。若未來相關業者在擬定行銷方案時,可加強宣導其使用方便性、專家(報章雜誌、電視、網路)支持等對提升民眾

使用共享機車有相當大的助益。