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觀光休閒產業之移動與鏈結研究以台東豐年機場為例

為了解決花東自行車租借的問題，作者莊玉華 這樣論述：

摘 要台東因交通不便，日漸形成如台灣本島的後山一般，此離島化現象，令台東土地未曾有效利用開發，也因此台東地區的天然景致得以原始保留，近年來也漸成為台灣地區觀光的發展重點之一。台東由於花東線鐵路及南迴鐵路尚未改善完成，往返台北、台東的交通陸運對觀光客而言過分耗時費工，故對規劃國內東部地區二日以上中長程旅遊旅客而言，未來勢必會考慮以空中運輸為主要交通工具。台東豐年機場位於花東地區觀光門戶，除了鏈結台灣本島外還鏈結綠島、蘭嶼兩外島區域。台東豐年機場近年來雖已做些許的擴建改善，但近來因受機票票價調漲影響下，客源紛紛轉向其他替代交通工具，造成旅客運量有逐年降低的現象。故現行的台東豐年機場需要更多的改善

空間計畫。台東豐年機場可當作東部地區旅遊路網門戶起始點，方便旅客免於東西部往返的舟車勞頓。在提供搭機旅客舒適的環境外，一併將機場外圍相關空間納入規劃，並鏈結台東當地觀光休閒產業，使台東豐年機場自服務搭乘空中交通運輸工具旅客的單一機場角色，轉型發展成為服務對象廣泛的多元性觀光休閒轉運站。並參考峇裏島 Ngurah Rai國際機場、日本那霸機場、東山休息站、南投休息站、清水休息站成功發展模式，分析探討並歸納適合「台東豐年機場」鏈結觀光休閒產業後發展的多元性觀光休閒轉運站。期盼轉運站發展含有陸空海運交通轉乘諮詢處、當地特色美食餐廳、在地特產商展、當地藝術工作者表演處、自行車租借及維修服務站、自行車旅

客住宿旅店、觀光休閒旅遊諮詢提供處、民宿代訂服務處、當地文化的行銷中心等。「觀光客倍增計畫」是行政院「挑戰2008—國家發展重點計畫」中投資計畫之一，台東豐沛的人文、自然、產業觀光資源，在積極尋求一級產業轉型為三級觀光休閒產業發展下，配合「東部地區自行車路網示範計畫」，藉由自行車移動與鏈結近郊相關旅遊景點與觀光休閒產業，創造新興的產業發展及人文旅遊型態，將台東發展成生態觀光區域，期盼打造台東成為以自行車慢遊城市。

以二維品質模型法評估澎湖縣馬公地區公共自行車使用行為效益

為了解決花東自行車租借的問題，作者黃榮仙 這樣論述：

騎自行車被認為是在日常生活中，提升個人身體活動量的有效方式之一。人們藉由自行車來從事休閒、運動與旅遊活動，使得自行車運動觀光儼然已成為國內最流行的休閒活動。自行車除了可節省能源、降低污染之優點，並也兼具了運動、休閒遊憩功能及短程接駁通勤、通學之特性，而成為各國政府極力推廣之綠色運具。目前世界各地正極力地在推廣自行車租賃系統，希望成為大眾交通最後一哩路的接駁工具而努力，進而期許能提昇騎乘舒適感及便利性。由於節能減碳及樂活風氣之盛行，世界各國已有許多城市建置公共自行車租賃系統，以提供市民與觀光客作為短途旅次使用。為了積極拓展自行車運動觀光，應鼓勵自行車使用者離開平時的活動範圍，此時就需依賴大眾運

輸系統所提供之轉乘服務。 本文之研究目的是為瞭解澎湖自行車騎乘者轉乘大眾運輸系統之需求預測、觀光客及在地居民的使用態度、使用情況、舒緩市區交通擁擠、輔助綠色運輸發展、創造友善之旅遊環境、維持公共腳踏車租賃系統持續推廣及營運之必要性等。本研究透過Kano二維品質模式的分析，並經由文獻蒐集及問卷調查，了解影響民眾選擇公共自行車 行車 之重要考量因素與水準範圍。本研究得出二維品質對顧客滿意度之因子具有正向極顯著之影響，故公共自行車 行車 租賃系統之二維品質與顧客滿意度有顯著之影響。若能將自行車的慢速特性結合「慢遊」的旅遊趨勢，並搭配大眾運輸系統的轉乘接駁，將能促進澎湖自行車運動觀光更加蓬勃發展。